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21 卷 5 期 559～567 页 山 地 学 报 Vol. 21 ,No. 5 pp 559 ～567
2 003 年 10 月 JOURNAL OF MOUN TAIN SCIENCE Oct . ,2003
( )
文章编号 :1008 - 2786 2003 05 - 0559 - 09
青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响
1 ,3 2 1
陈辉 ,李双成 ,郑度
( 1 中国科学院地理科学与资源研究所,北京 100101 ; 2 北京大学环境学院 ,北京 100871 ;
3 河北师范大学 ,河北 石家庄 ,050016)
摘 要 :根据 2001 - 08 和 2002 - 08 月野外调查数据及 2001 年 1 ∶100 万中国植被图、1996 年 1 ∶400 万青藏高原植
被区划图和 2000 年青藏铁路沿线自然保护区分布及功能区界调整图 , 以青藏公路铁路沿线植被生态系统为研究
对象 ,运用 ARCV IEW 和 ARC/ INFO 软件研究青藏公路铁路建设对沿线生态系统结构的影响 ,结论如下 : ①青藏
公路铁路南北跨越 9 个纬度 ,东西跨越 12 个经度 ,共穿越青东祁连山地草原地带、柴达木山地荒漠地带、青南高寒
草甸草原地带、羌塘高寒草原地带、果洛那曲高寒灌丛草甸地带和藏南山地灌丛草原地带 6 个自然区 ,对植被类型
的统计结果显示了地带性。②青藏公路铁路的建设对生态系统产生直接的切割 ,使景观更加破碎。③青藏公路铁
( )
路的建设直接破坏沿线植被生态系统 主要为 50 m 缓冲区内 ,年损失总净初级生产量为 30 50462 t ,损失总生物
量 432 919 25～1 436 1043 t/ a 。损失总净初级生产量占 1 km 缓冲区年净初级生产量 535 00507～535 74011
t/ a 的百分比为 570 % , 占 10 km 缓冲区年净初级生产量 3 408 95045～3 810 48092 t/ a 的0 80～0 89 % ;损失生
物量占 1 km 缓冲区生物总量 7 502 97185 ～25 488 34271 t/ a 的 570 % , 占 10 km 缓冲区总生物量 43 615
06535～164 150 66537 t/ a 的 0 80 %～0 89 % 。
关键词 :青藏公路铁路沿线植被 ;生态系统 ;破碎 ;净初级生产力 ;生物量
中图分类号:X141 ,P64 ,P66 文献标识码 :A
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公路铁路作为人工廊道 ,对它们的影响研究主 口 ]和在建铁路[格尔木 南山口 至拉萨]与青藏公
要集中在以下几个方面 : ①经济效应[1 ] :铁路、公路 路并行 ,设计最近距离 2 km ,最远距离 16km1) 。对
和运河具有直接的经济效益 , 能有效地运送货物。 青藏公路的影响研究 ,主要有冻土研究[14 ,15 ]和土地
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