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与法同行 责任编辑:彭培勇 论船舶代理人在承运人 授权下无单放货的责任 摘要:在现代国际海上货物运输中,货到卸货港后通 常由船舶代理人代承运人进行货物的交付,因此有论者认 为船舶代理人在承运人授权下无单放货时,其无须承担任 □郭朝霜 徐允乔 何责任,而应该由承运人承担。本文在进行深入分析后认 有权代理,那么根据《民法通则》第 条的规定,承运人应对其 63 为,在这种情况下,船舶代理人仍然需要承担无单放货的侵权 船舶代理人的行为负责即承担无单放货责任,而船舶代理人本 责任。 身则无需承担责任。反之,若船舶代理人无单放货未得到承运 关键词:代理 船舶代理人 无单放货 侵权责任 债务 人授权,则属于无权代理。我国《民法通则》第 条的规定:“没 66 履行辅助人 有代理权、超越代理权、或者代理权终止后的行为,只有经过被 一、问题的提出 代理人追认,被代理人才承担民事责任。未经追认的行为,由行 船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人 船 ( 为人承担民事责任。”因此若船代超越承运人授权,擅自无单放 公司 、船舶经营人、承租人或者货主的委托,在授权委托的范围 ) 货,则由船代独立承担责任。此种观点,有其合理性,因为毕竟 内代表委托人(被代理人)办理在港船舶有关的业务、提供有关 船代是承运人的受托人,其执行受托事项时往往要听从承运人 的服务或进行与在港船舶的有关的其他经济法律活动的代理 的指示,若其担心无单放货会承担责任而不听从承运人的指 行为。而接受委托人授权、代表委托人办理这些与在港船舶有 示,则有可能会得罪客户,失去业务来源。因此,在承运人明确 关的活动的法人就是船舶代理人。在现代航运条件下,一般来 指示或者授权的情况下,使得无单放货的船舶代理人免于承担 说船公司在其船舶经常停靠的港口通常都有船舶代理人,一旦 责任,会使得船代从困境中解脱出来。 船舶到达港口,卸下货物,之后的货物交付工作则由船舶代理 但是,笔者认为这种观点是对大陆法系及我国法上代理的 完成。这样可以提高船公司的工作效率,节省时间。因此承运人 错误理解,值得商榷。大陆法系尤其是德国法系中的代理粗略 放货实际上是由船代完成的,船代的放货行为实际上就是承运 来说是指,行为人以特定人名义所作出的,法律效果直接归属 人的行为,尤其是在承运人明确指示放货的情况下。