关于我国城市机非溷行溷合交通流的研究(论文资料).pdfVIP

探索·思考 内蒙古科技与经济 !#$!%%’(#)(#!%(# 关于我国城市机非混行混合交通流的研究 ! 詹晓兰 （北京交通大学运输学院，北京 !## ） 摘 要：本文描述分析了我国城市机非混合交通流中影响机动车车速的因素及其具有的特征和我 国城市机非混行形成的原因，并提出了机非混行混合交通流的综合治理建议。 关键词：城市交通；混合交通流；综合治理 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： — （ ） — — $%# ’! ( !) *+,! ,# ’ ) # 前言 时，影响在机动车道上（紧邻非机动车道）行驶的机 我国城市交通区别于其他发达国家的一个显著 动车车速的因素主要有： 特点是自行车多、行人乱穿马路现象严重，这已经成 ! ! ! 非机动车的影响。当自行车道负荷不饱和 为影响交通顺畅的最主要因素。西方国家机动车与 时，不是所有的非机动车对机动车都有影响，主要是 非机动车混行的交通流状况不突出，其交通规划管 在较靠近机动车道上行驶的非机动车群或单个非机 理控制理论、模型方法大多停留在对单一机动车流 动车，并且在机动车行驶期间产生伴随状态；当自行 的研究上，较少能反映这种混合交通流的特点。国 车道负荷饱和时，自行车将侵占机动车道而影响机 外关于交通规划管理与控制的研究重点体现在对不 动车的正常运行，使机动车的车速大大降低。 同类型机动车形成的“混合”交通行为分析和利用道 ! !, 驾驶员的影响。机动车行驶速度除与驾驶 路实时信息进行车辆行驶与路径选择行为分析，这 员的技术高低、开车时间长短有关系外，还与驾驶员 些研究中大多数没有考虑非机动车。我国对非机动 的个性、年龄、性别和婚姻状况有关。一般而言，性 车和行人交通流控制问题的研究较少涉及，常将其 格外向开朗的驾驶员开车比保守内向的驾驶员快。 笼统地归入到机动车交通流的管理之中，从而客观 车上无乘客时，驾驶员开车往往比有乘客时快。青 上造成了在交叉口处不同类型的交通流在同一时间 年驾驶员、男性驾驶员、单身驾驶员，一般比中年驾 互相穿插，彼此干扰严重的现象；在直行路段机动车 驶员、女性驾驶员、已婚驾驶员开车快。 车道与非机动车车道无隔离物或离散墩时，非机动 ! !’ 相邻机动车的影响。当机动车车道数为两 车对机动车车速的影响很大。造成交通严重拥挤， 个或两个以上时，在机动车道上（紧邻非机动车道） 甚至堵塞，进而导致我国城市道路机动车运行车速 行驶的机动车司机觉察到非机动车将产生影响时， 一般都较低，交通事故率相对也较高。因此，传统上 相邻机动车道上又有机动车伴随，那么司机就无法 的“建设新道路”不再是解决城市交通拥挤问题的唯 进行串道行驶，这种情况下，对机动车车速的影响比 一途径，交通逐步将科研的中心转向加强对现有道 较大。 路资源的利用和进行先进交通管理策略的研究上。 ! !# 车道宽度的影响。车道宽度对行车速度有 因而对我国城市混合交通流的研究显得日益迫切。 很大的影响，在城市道路设计中，取标准车道宽度为 ! 机非混行影响机动车速的因素及其具有的特征 ’ -%.，当车道宽度大于该值时，有利于车辆行驶，车