沉降观测技术在沪宁高铁中的应用.pdfVIP

|THE EARTH 10 | 地球 沉降观测技术在沪宁高铁中的应用 卢鸿荣 （广东省核工业地质局测绘院 广东广州 510800） [摘要]基于城际高速铁路的施工技术 结合沉降观测技术在工程中的应 水准路线 如图1 所示 观测时 一般按后-前-前-后的顺序进行 对 分析了沉降观测中内外业应该注意的问题 结合实地沉降观测数据 对其进 于有变换奇偶站功能的电子水准仪 按以下顺序进行： 行数据分析 得出了高铁桥梁路基沉降趋势。 [关键词]城际高铁 沉降观测水准测量成果分析 [中图分类号] TU196.2 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-10-169-1 1 引言 沉降观测是指对被观测物体的高程变化所进行的测量。现行规 范规定高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物及连续生产设施基 础、动力设备基础、滑坡监测等均要进行沉降观测。而随着我国高速 铁路技术的飞快发展 沉降观测也被更多地应用到高铁建设中去。 本文结合某城际高铁的实际情况 对沉降观测技术在实际施工操作 过程中的应用进行了分析讨论 并对相应的数据成果进行处理分 析 得出了该铁路的沉降趋势 对工程评估具有一定的参考意义。 2 技术设计 图1 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图 无砟轨道客运专线运行的高平顺、高舒适性对工后沉降要求非 4 沉降结果的分析 常严格；要求工后沉降不应大于15mm 路桥、路隧结构物过渡段的 4.1 沉降观测数据 不均匀沉降差不大于5mm 纵向变形折角不大于0.1% 并且必须经 沉降观测数据处 过分析评估满足要求可铺设无渣轨道 铺设后继续观测1~3 年。 变 理和计算主要包括:沉 累积沉降量情况 形观测与分析评估是一项系统工程 涉及到设计措施与计算 施工 降观测手簿的计算； 8 过程中的实施监测 无渣轨道铺设条件的评估 运营期间的观测验 沉降观测成果的质量 6 等方面。 因而 沉降变形观测及评估系统在客运专线设计中具有 评定(计算每千米或每 十分重要的意义。 测站水准测量偶然中 m 4 3 沉降观测技术的应用 误差) ； 沉降观测点每 m 2 3.1 沉降变形观测主要技术指标 期沉降量、 累计沉降 0 根据 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》、《城际铁路 量的计算和绘制p-T- 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 -2 线下工程沉降变形观测及评估实施方案》及《国家一、二等水准测量 S 和 U -T -S 曲线；沉 观测点位 规范》有关技术要求来确定沉降观测的主要技术指标见表1、表2。 降趋势分析和预测； 表1 二等水准测量精度要求 桥梁铺设时机的评估。 平均累积沉降量 水 限差 沪宁高铁某工点沉降 10