装煤漏斗仓柔性移动接触网原理及组成与安装.pdfVIP

第 38卷 第28期 山 西 建 筑 Vo1．38No．28 2012年 10月 SHANXI ARCHITECTURE Oct． 2012 ·153 · 文章编号：1009—6825(2012)28—0153—03 装煤漏斗仓柔性移动接触 网原理及组成与安装 郑 建 庭 (中铁十二局集团电气化工程有限公司，山西 太原 030024) 摘 要：针对常规的装煤漏斗仓下方架设接触网方法的弊端，介绍了一种新型的与装煤漏斗仓匹配的柔性移动接触网系统，分别 对其工作原理，系统组成及安装工艺进行了论述，指出该系统与漏斗仓的良好配合，提高了煤炭装载效率 ，且操作简单方便，值得 推广。 关键词：装煤漏斗仓，柔性移动接触网系统，工作原理，操作方式 中图分类号：TU761．3 文献标识码：A 0 引言 度一致。当移动接触网在线路中心时，漏斗仓在移动接触网的正 上方。当漏斗仓要进行装煤作业时，移动接触网移开，漏斗仓下 装煤漏斗仓 自从国外引进 以来 ，主要是美 国的PEBCO和 降进行装煤作业。此时，柔性移动接触网位于线路外 的停驻位， REMSEY，由于其大大提高效率，降低成本 ，减轻劳动人员的工作 因而不影响漏斗槽工作，如图1所示。 强度等优势，已经在我国的煤炭铁路专用线上得到广泛应用。它 是一种专门应用于煤炭铁路专用线上的 自动化装煤系统，能够准 确、快速、稳定的将煤炭均匀的装入从下方通过的每节火车车厢。 然而 ，在装煤漏斗仓下方如何架设接触网却成为难题。如果漏斗 仓装煤系统 由内燃机车牵引，可 以直接装煤，不存在任何问题。 但是经过接触网改造后问题就出现了，接触网和连续装煤的漏斗 图1 柔性移动接触网系统工作原理图 在同一垂直面上，它们的投影都位于铁路两轨道中心位置附近， 当需要进入漏斗仓下方的电力机车最好前弓运行 (主要考虑 显然不能就这样直接将接触网布置在漏斗仓下方。 当机车受电弓脱离移动接触网时可以提前使移动接触网进行移 我们知道，接触网是运行电压高达25kV的高压带电体，验收 动，以使机后第一位车装煤时有足够的准备时间)。当列车运行 标准规定 ：和任何设备的安全距离为 500mm，并且距离接触网 到进站传感器1检测到有电力机车通过时，操作系统PCL检测负 5in内的金属必须接地。由于接触网和不停车连续装煤的漏斗均 荷开关是否处于闭合位置 、装煤溜槽是否处于升起位置、移动接 在铁路线路的正上方 ，进行装煤作业时必然会将煤倾倒在接触网 触网投影是否位于线路中心位置、出站隔离开关是否处于闭合位 的上面，煤炭具有一定的导 电性 ，这时就容易因为煤炭与设备的 置 ，如果没有将执行指令使它们都处于以上位置 ，当电力机车运 连接而导电，引起接触网接地短路故障和对装煤设备的操作人员 行到传感器2的位置，即机车受 电弓脱离移动接触网时，进站负 造成触电的危险。因此直接在漏斗下方架设接触网的方式是不 荷开关 自动断开，移动接触网自动运行到移出位 ，到达移出位置 可取。 时解除对仓下降的锁闭，漏斗仓可以工作；当电力机车运行到传 在经过电气化改造的煤运列车线上，常规的解决方法是：电 感器3的位置时，自动断开出站隔离开关，使整个漏斗仓区段断 力机车将车厢牵引至车站后 ，改用内燃机车将车厢牵引至装煤线 电，以保障喷洒防冻液的工作安全进行。此时移动接触网系统完 上进行装煤作业，作业完成后，再改由电力机车将车厢拉走。这 成了一个工作过程，准备进入下一次程序运行(见图2)。 样的方法优点在于：在装煤线上用的是内燃机车，不需要架设接 触网，也就不存在接触网与装煤的相互影响的问题。缺点是需要 对电力机车解列，调车，组列，再调车，再解列 ，组列等一系列