装用CW-200型转向架的25K型客车加装架车提吊装置方案.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 第48卷第4期2010年4月 文章编号：1002—7602{2010)04-0023-03 装用Cw一200型转向架的25K型客车 力Ⅱ装架车提吊装置方案 康志涛，张弘， (长春轨道客车装备有限责任公司技术部，吉林长春130052) 摘 要：对装用CW一200型转向架的25K型空调客车的车下走线管路、底架钢结构上焊接吊粱、转向架构架上焊 接起吊座进行了改造。通过吊粱和起吊座上的销孔，用圆销、钢丝绳和开口销将转向架构架与车体钢结构相连，架起车 体钢结构的同时连同转向架构架一同吊起，解决了轮对检修只有在地沟台住才可以进行且拆卸施工量大的问题。 关键词：转向架；架车提吊装置；底架钢结构；改造 中图分类号：U270．331文献标识码：B 由于CW一200型转向架设计结构的原因，在普 通的工装台位进行轮对检修时，除了将转向架上与制 动系统、轴温报警系统和防滑器系统相连接的风管和 线管分解之外，还需将转向架与车体钢结构相连接的 牵引支座组成、抗蛇行减振器、高度阀调整杆等拆下， 使转向架与车体钢结构分离并架起车体钢结构之后， 将转向架推出进行轮对检修，并且受操作空间的限制， L』—．—．—。—．．．——．．．．—．．．—．—．．． …一一一．J 牵引支座组成只能在有地沟的台位才能进行拆卸。这 圈2 吊粱 样，一方面拆卸工作量较大，增加了检修成本；另一方 1底架钢结构改造 面也增加了维修人员的劳动强度。 为了解决上述问题，提高工作效率，设计了架车提 在1位、3位枕梁两侧对称位置的底架钢结构上 吊装置，即在本车底架钢结构上焊接吊梁、转向架构架 焊接吊梁，将与其相干涉的轴温报警器、速度传感器走 上焊接起吊座，并对车下走线管路进行相应改造。架车 线管路及相应的分线盒取消；将车下应急电池箱走线 提吊装置包括吊梁、起吊座、钢丝绳、圆销和开口销。本 管路取消，将车下分线盒上的出线孔堵死；将1位、2 文以25K型软座车为例，介绍加装架车提吊装置方案。 位枕梁外侧的部分防滑阀走线管路取消；将1位、2位 加装架车提吊装置，需要在转向架构架上焊接起 枕梁外侧的电空制动连接器走线管路及接线盒取消； 吊座(图1)，对与其相干涉的管卡进行改造；在底架钢 将所取消的走线管路对应的安装管卡及配线取消，在 结构上焊接吊梁(图2)，对与其相干涉的走线管路等 底架钢结构边梁上焊接出线弯管。图3为底架钢结构 进行改造。 改造示意图。 更新配电室下方的底架钢结构上与吊梁相干涉的 分线盒，横向尺寸相应减小。 2转向架构架改造 在每个转向架的4个轴箱弹簧位置对应的构架上 焊接起吊座，采用20钢锻造，与构架接触面加工焊接 坡口，并将此位置上与其相干涉的轴温报警器线卡移 位。转向架构架改造前后对比见图4。 图l起吊座 3配线改造 收稿日期：2009—06—26；修订日期：2010—01—21 作者简介：康志涛(1980-)，男，助理工程师。 轴温报警器重新配线，走车上线槽，从乘务员室的