装用转8A型转向架铁路货车运用检修分析.pdfVIP

第29卷第19期 甘肃科技 怕f．29Ⅳo．19 2013年lO月 GansuScienceand Ow． 2013 Technology 装用转8A型转向架铁路货车运用检修分析 朱良光 (兰州铁路局嘉峪关车辆段，甘肃嘉峪关735100) 摘要：就非提速车在运用过程中产生故障的原因进行了探讨，对影响其性能的因素，如转向架结构型式、运行受 力、检修工艺、日常维修等进行了探讨，得出非提速车结构不合理、检修质量不高是造成非提速车在运用故障较多的 主要原因，并由此提出了检修建议。 关键词：转向架；货车；运用；检修；分析 中图分类号：U270．331 钉等新技术、新材料应用上的缺陷，也是非提速车辆 1 问题的提出 故障频繁发生的重要因素。因此铁道部下发了运装 近年来，铁路货车升级换代明显加快，采用转 货车[2008]682号“关于印发《非提速货车检修工 K2、K4型转向架的60t级车和采用转飚、K6型转艺的补充要求》的通知”，对非提速车减振系统、承 向架的70t级车已成为铁路货车的主型车辆，车辆 载鞍与侧架、心盘与旁承、制动系统、车钩、车体及润 运行品质和载重能力得到有效提升。同时，铁道部 滑的检修工艺提出了具体要求，将X6A型货车段修 也对旧型车辆进行了提速改造并加快了淘汰。但 周期由段修1．5年调整为1年，并恢复了辅修，要求 是，目前尚有lO余万辆旧型车辆未进行提速改造却 对非提速货车实施辅、临修时，拆卸检查承载鞍、斜 仍在运用。兰州局管内运用的非提速车占了相当大 楔、摇枕弹簧等配件。 的比重。非提速车在提速区段的长期运行，车辆运 2．3检修工艺不落实 用故障渐呈明显上升态势，已严重威胁到铁路运输 非提速车检修工艺要求给检修单位检修时在检 安全，甚至给铁路运输造成了严重的损失和影响。 测、维修、成本、人员等方面带来一定压力，造成工作 者不落实作业标准违章作业，“三检一验”把关不 2原因分析 严，致使检修工艺落实不到位，造成非提速车检修质 2．1 非提速车先天不足 量不高，车辆未达到相应质量标准就上线运行，给运 非提速车大多采用低强度车钩、小容量缓冲器、 用部门埋下了安全隐患。 转8A型转向架，构造速度低，运行品质差，振动冲 2．4运用部门检查检修不到位 击大，造成车辆高速运行时蛇形运动严重，动力学性 运用部门由于人员少、车流大，技术检查时间 能下降。尤其是转8A型转向架属铸钢三大件式转 紧，作业人员业务素质和责任心参差不齐，对车辆故 向架，抗菱刚度低、车体与转向架的回转阻力小，运 障做到全部发现、彻底处理较为困难，致使车辆故障 行后斜楔、立柱磨耗板、摇枕八字面磨耗板、侧架导 得不到及时处理，严重威胁到列车运行安全。 框、承载鞍等部件磨耗加剧，使得各摩擦面的接触刚 度与接触面积和上、下心盘问的摩擦阻力进一步降 3措施 低，加之转8A型转向架枕簧采用非精练弹簧钢，表 3．I 强化安全责任意识．提高人员素质 面未经磨光处理，抗疲劳能力差，运用中易发生断 1)以非提速车发生的事故案例和漏检故障反 裂，造成车辆平稳性降低，运行品质加速恶化。车辆 复教育职工深刻吸取教训，牢固树立“安全第一”的 运行品质的下降加速了配件的非正常磨耗，降低了 思想，教育和引导职工认真执行标准化作业程序，全 车辆配件的正常寿命，增加了检修工作量，对检修工 面落实技术检查范围和维修质量标准； 艺提出了