装煤车除尘第三导套技术的研究应用.pdfVIP

科技信息 工程技术 (2)挤扩腔稳定，不易塌崩。 液压和上下等长弓压臂设计，是其他挤扩盘、支设备所没有的。 (3)成孔成桩工艺适用范围广。 (2)DX桩与普通等截面混凝土灌注桩相比，单桩承载能力明显提 (4)成本低，工期短，并且施工时噪音低、震动小，泥浆排放量少，有 高，沉降量显著降低，单方承载力可提高1—2倍以上。 利于保护环境。 (3)DX桩承载力的提高主要原因在于扩径体支撑力的发挥。 (5)施工过程中可监控测试，挤扩效率高。 (4)扩径体的存在使得DX桩的承载机理与普通桩不同。 2、DX桩与其他桩的区别 (5)DX桩身下部的护径体为DX桩提供了承载潜力。 (1)DX桩不同于支盘桩，DX多功能液压挤扩装置独有的三岔双向 装煤车除尘第三导富技术硇研夯应用 山东钢铁济钢集团有限公司焦化厂 石磊 [摘 要]本文简述干式除尘装煤车导套装置的工作原理，针对在现场使用中导套的密封性和对烟尘的捕集率等不足，研制开发除尘 第三导套装置，提高了除尘效率，取得明显效果。 [关键词]干式除尘装煤车密封性 除尘第三导套 除尘效率 济钢焦化厂使用的干式除尘装煤车是鞍山焦耐院与济钢共同研制 封性能，把大量的烟尘堵在炭化室内，提高环保效果。 开发的车载式除尘系统的装煤车。该装煤车以其投资少、占地面积小、 (2)在固定内套筒和活动内套筒之间设计增加密封装置，通过密封 除尘效率高等突出的特点在国内诸多焦化厂推广应用。通过近几年来 刀边与密封填料之间的密封减少烟尘外逸。 我们现场使用发现，在装煤过程中，出现导套处跑烟冒火严重，烟尘收 (3)增加第三套筒，克服取、盖加煤口盖过程中没有对加煤口外逸 集率低等现象。针对这些问题我们展开系统分析改造，研制出装煤除尘 烟尘实施密封除尘的弊端，同时增大对烟尘的捕集率。 第三导套装置，取得较好的使用效果。 4、第三导套装置结构及工作原理 1、导套的工作原理 新研发的第三导套机构，包括机械结构部分、液压驱动部分和行程 干式除尘装煤车导套装置是集装煤和集尘为一体的装置。导套本 控制部分。机械结构(见图2)中，共分为三层套筒，内套筒是装煤套筒， 身形成一个相对密封的除尘管路，在引导下煤的同时对装煤过程中加 是入炉煤的通道；中间套筒，负责收集装煤过程的烟尘，是烟尘的通道； 煤口处外逸烟尘收集导通，引导烟尘进入除尘管道，最终进入除尘器过 外层套筒，把取炉盖电磁铁、中间套筒和内层套筒完全罩在内部，是中 滤的装置。它的工作原理是：连接套筒在悬挂油缸的驱动下起落，使连 间套筒和内层套筒提升离开炉顶后，消烟除尘的烟尘通道。 接套筒下部与加煤口相对密封，装煤过程中煤通过固定内套筒加入炭 化室，加煤口四周外逸的烟尘通过连接套筒与上部套筒组成的密封回 路，在除尘风机的吸力作用下进入烟尘流通管道。双层除尘套筒结构见 图1。 图1双层除尘套筒结构图 2、存在的问题 在使用的过程中，我们遇到了以下问题，严重影响了装煤除尘效 果。 图2第三导套机械结构图 (1)由于炉顶变形，使各加煤口座与焦炉不在同一水平面上，装煤 工作原理是：当装煤车在加煤口就位后，第三套筒由液压油缸驱动 车导套装煤一次对位4个加煤口，连接套筒本身径向活动间隙较小，造 首先落下，然后电磁铁把炉盖取走，这样就保证在炉盖取走后，炉堂内 成套筒和加煤口座之间的间隙不等，使装煤过程中大量的烟尘从加煤 散发的烟尘被全部收集。在对位过程中，装煤导套的调心机构能够保证 口外逸，增加烟尘捕集难度。 在20毫米范围内自动调节，增大了4个装煤导套与加煤口对位性，实 (2)在装煤过程