基于缸盖位移信号识别柴油机燃烧始点的理论研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2009 年学术年会 CSICE2009-011 基于缸盖位移信号识别柴油机燃烧始点的 理论研究 唐娟 程勇 纪少波 （山东大学能源与动力工程学院，济南 250061 ） 摘 要：本文利用有限元模型，分析了 195 柴油机不同相位时缸盖表面位移信号和缸内压力信号之间的关 系，以机体作为测试系统，研究了系统相频特性、幅频特性和缸内压力信号频谱的特点，并分析了燃烧始 点处缸内压力信号引起的位移响应的特征，分析了系统质量、阻尼及刚度等参数对燃烧始点处缸盖位移响 应的影响。理论计算表明，燃烧始点处缸盖表面位移信号有明显的特征。在 T495 柴油机上的实测结果表明， 基于缸盖位移信号识别柴油机燃烧始点是可行的。 关键词：缸盖位移；燃烧始点；辨识 引言： 柴油机燃烧始点的识别，对柴油机电子 喷射闭环控制和改善柴油机性能有非常重 要的意义。柴油机燃烧激励直接作用在缸盖 上，缸盖振动响应和燃烧激励密切相关，由 力学知识可知，力和位移关系服从胡克定律 [1]，系统结构一定时，位移是力的直接反映， 从理论上说，缸盖位移能反映出缸内压力的 变化。 本文利用 195 柴油机有限元模型，分析 了不同相位时缸盖表面位移信号和缸内压 图 1 195 柴油机模型结构图 力信号之间的关系，以机体作为测试系统， 2.1 缸盖表面位移响应特点 研究了系统相频特性、幅频特性和缸内压力 为分析缸盖表面位移响应和燃烧始点 信号频谱的特点，并分析了燃烧始点处缸内 的关系，在模型上只施加缸内压力信号。图 压力信号位移响应的特征，分析了系统质 2 对比了缸内压力信号和计算得到的缸盖表 量、阻尼及刚度等参数对燃烧始点处缸盖位 面位移信号。由图可见，缸盖表面位移响应 移响应的影响。理论计算表明，燃烧始点处 和缸内压力信号变化趋势基本一致，但细节 缸盖表面位移信号有明显的特征，利用位移 上存在一定的区别。系统结构一定时，位移 响应识别燃烧始点是可行的，但位移响应识 是力的直接反映。缸内压力信号达到峰值压 别的始点滞后于缸内压力识别的燃烧始点。 力之前，缸内压力随曲柄转角而增大，系统 在 T495 柴油机上的实测结果表明，基于缸 产生变形与之相平衡。缸内压力增大，与之 盖位移信号识别柴油机燃烧始点是可行的。 相平衡的系统内力也增大，测得的系统变形 1 模型建立 量也随之增大。因此，峰值压力前的缸盖位 采用 ABAQUS 建立了 195 柴油机有限 移响应随缸内压力的变化而变化，和缸压有 元模型，模型结构见图 1 所示。设置材料密 相同的变化趋势。到达峰值压力时，缸盖变 度为 7.2 ×103 kg/m3、弹性模量为 113GPa、 形量达到最大，系统内力也达到最大。峰