通辽枢纽疏解方案的研究.pdfVIP

第35卷第18期 山 西 建 筑 Vd．35No．18 ·278· 2OO9年6月 SH^卜ⅨIARCHITE叩瓜E J衄．2009 文章编号：1009．6825(2009118一0278—02 通辽枢纽疏解方案的研究 姜德林 摘要：根据通辽枢纽“一客、一编、两货”的总体规划，结合区域客货运量和枢纽车流组织的特点，研究了枢纽各站的疏 解线方案，以选择最佳枢纽疏解方案，更好地发展区域经济、促进对外贸易。 关键词：枢纽，疏解方案，总图规划，方案评价 中图分类号：U492．1 文献标识码：A 通辽枢纽位于内蒙古自治区通辽市境内，是东北西部地区对 纽编组站，规划为双向二级六场站型，部分股道有效长度1050m， 外运输通道的交汇点，随着区域社会经济的发展和我国与东北亚 规划建设编组站环到环发线。承担枢纽衔接各方向列车改编作 地区各国间经贸往来的日益增多，枢纽运量将有较大增长，枢纽 业、直达直通列车的无调中转作业及枢纽内地区车流作业；通辽站 既有设施与布局将不能适应区域运量增长与城市发展的需要，适 北场为地区车场，承担地区车流作业及货场、专用线取送车作业。 时扩建枢纽对发展区域经济、促进对外贸易具有重要意义。 货运系统：调整枢纽内货运布局，规划昆都庙、东郊综合性货 通辽铁路枢纽是东北地区西部重要的区域性铁路枢纽。枢 场；规划既有通辽站货场转变功能，主要办理集装箱及承担业务； 纽衔接大郑线、京通线、集通线、通霍线、通让线5条铁路、6个方 规划预留木里图综合性货场。 向，其中大郑线贯穿枢纽。集通线为地方铁路，通霍线为运煤专 引入线、联络线及疏解线：规划大郑、通霍、通让增建二线疏 线；枢纽内有通辽西—通辽东的南环线、通辽北经通辽南一通辽 解引入通辽南编组站，规划预留京通线增建二线疏解引入通辽西 的联络线等。 条件，规划通辽西、通辽东疏解区相关联络线、疏解线。 1枢纽既有概况 3枢纽疏解线方案 1．1枢纽衔接各线设备现状 3．1 通辽北一通辽南增建二线方案 既有大郑线、京通线和通让线为单线铁路，大郑线横穿枢纽； 3．1．1东侧(D1K)方案 京通线由大郑线通辽西站引入枢纽，至通辽站；通让线由通辽站 经通辽东站引出枢纽。通辽西站经通辽站至通辽东站为双线区 有曲线换侧到既有线东侧，新建上行联络线至比较终点(THⅡK6+ 段，大郑线为上行线。 800左5 集通线为地方铁路，由哲里木站接人既有通霍线通辽北站； 4．0m引出，利用曲线接既有线。 通霍线为单线铁路，贯穿通辽北站—通辽站。 3．1．2西侧(D2K)方案 既有联络线为单线，由通辽北南端咽喉引出，跨越既有大郑 上行联络线利用既有通霍Ⅱ线，在既有通霍Ⅱ线THⅡK6+ 线后，与既有南环线并肩引入通辽南站。 100处利用曲线换侧，新建上行线至比较终点THⅡK6+800。 既有南环线为单线，由通辽西站右侧引出，贯通通辽南站，从 m处引出 下行联络线由既有通霍Ⅱ线THⅡl(3+900右侧4 大郑线右侧引入通辽东站。 后。沿既有通霍Ⅱ线西侧新建下行联络线，在既有通霍Ⅱ线THⅡ 1．2既有车站概况及运营特征 K6+100处利用既有曲线换侧接既有通霍Ⅱ线至比较终点THⅡ 枢纽内既有各类车站13处，其中通辽站为客运站兼编组站， K6+800。 通辽南站为编组站，双泡子站为工业站，哲里木站为国铁与集通