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船舶阻力与推进 —船舶阻力部分 第四章 粘压阻力 §4.1 粘压阻力的成因及特性 船舶阻力与推进（阻力） 第四章 粘压阻力 三、降低粘压阻力的船型要求 1.后体：去流段Lr≥4.08 2.避免船体曲率变化过大 3.前体线型应予适当注意：减小舭涡阻力，装球首 四、粘压阻力处理方法 1.傅汝德换算 Rts = Rfs +（Rtm-Rfm）?3 ?s/?m Cts=Cfs+Crm=Cfs+（Ctm-Cfm） C=R/0.5 ? V2 S 船舶阻力与推进（阻力） 第四章 粘压阻力 2.三因次换算（休斯法）（（1+k）法） Cts = Ctm -（1+k）（Cfm-Cfs）+△Cf 船舶阻力与推进（阻力） 第四章 粘压阻力 思考题 1.简述船体粘压阻力的成因。 2.粘压阻力有哪些特性？ 3.如何降低粘压阻力，对船型有何要求？ 4.船体粘压阻力的处理方法有哪些？ * * 一、船体粘压阻力产生的原因 二、粘压阻力特性 1.与后体形状的关系： 密切、主要与后体尾涡分离有关 2.与前体的关系： 肥、短：（1）逆压梯度↑→Rpv↑ （2）舭涡 3.边界层内流动对粘压阻力的影响： 层流＞紊流 *
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