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京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车-线-桥动力特性研究.pdf
高芒芒，等：京沪高铁济南黄河桥有砟一无砟过渡段车一线一桥动力特性研究
京沪高铁济南黄河桥有砟一无砟过渡段
车一线一桥动力特性研究*
高芒芒 熊建珍 李 伟
(中国铁道科学研究院，北京100081)
I型板式无砟轨道，有砟一无砟过渡段分界点
摘 要：京沪高铁济南黄河桥主桥上采用有砟轨道，引桥上采用CRTS
位于32m简支箱梁梁端位置。建立“无砟线路一4跨32m无砟轨道线桥结构一4跨32m有砟轨道线桥结构一有砟
轨道”动力分析模型，通过车一线一桥垂向动力性能分析，考察不同轨道平顺状态、不同道床刚度以及不同车速下
380AL动车组通过时的轨道结构和车辆运行品质。结果表明，过渡段区域的刚度变化引起了轮轨之间的冲击，道床
刚度增大对车体加速度无明显影响，但会引起构架加速度和轴箱加速度的增大，且随车速提高影响更为显著。
关键词：有砟轨道；无砟轨道；有砟一无砟过渡段；道床刚度；不平顺；行车安全性；轴箱加速度
DoI：10．13206／J．舀9201506002
oFBALLASTED—BALLASTLESS
RESEARCHONDYNAMICBEHAVIOR
TRANSITloNSECTIoNoN YELLOWRlVERBRIDGE
JlNAN
THE ING—SHANGHAIHSR
OF BEU
LiWei
Gao Jianzhen
MangmangXiong
(China of 100081。China)
AcademyRailwaySciences．Beijing
ballastedtrackandCRTSIballastlesstrackare usedonmainand of
ABSTRACT：The respectively approachbridge
YellowRiver ofthe HSR，andthe ofballasted—ballastlesstransition
Jinan Bridge BeijingShanghai dividingpoint
locatedonthebeamendofa32m theresearchofvertical
sectionis simplysupportedbeam．Throngh dynamic
consistsballastless
of transitionsectionanda model ofa track，a
performancetrain—track～bridge dynamicanalysis
track。a32一meter—wide ballastedtrack，aballastedtrack．The
32meter-wide ballastless
four—span fou
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