大连市地铁一期工程205标段施工专项监测方案.docVIP

大连市轨道交通2#线南关岭竖井、华北路站、泉水路竖井信息化施工期间专项监测方案 编号/版本号：十局205[技术方案]-006/1 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 有效状态： 中铁十局集团有限公司大连市地铁一期工程205标段项目经理部 2010年6月3日 目录 1 工程概况 4 Ⅰ、华北路 4 Ⅱ、华北路站～泉水路站区间 5 Ⅲ、南关岭站～华北路站区间 7 2 监测方案编制的依据、原则 8 2．1主要技术依据 8 2．2编制原则 8 3 监测内容的设置 10 4 监测点的布设原则 10 4．1基坑与区间道路内外观察 10 4．2墙（坡）顶沉降、位移 11 4．3桥梁墩柱（台）沉降、倾斜 11 4．4地表沉降 11 4. 5建筑物、管线沉降 11 4. 6坑外地下水位 12 4．7侧土压力 12 4. 8净空收敛、拱顶下沉量测 13 4. 9爆破震动监测； 13 5 监测实施方法 13 5．1沉降测量（坡顶、管线、建筑物等） 13 5．2水平位移测量 14 5．3桥梁墩柱（台）沉降、倾斜 14 5．4地下水位量测 14 5．5地质和支护状况观察 14 5. 6拱顶下沉量测、净空收敛量测 15 6 监测仪器设备及性能 15 7 监测工作量估算 16 7. 1基坑监测（华北路站） 16 7. 2区间监测（华北路～泉水路站区间） 16 8 监测频率安排 18 8. 1车站监测频率安排见下表： 18 9 监测报警 19 10 监测注意事项及应急措施 19 11 监测资料处理与成果提交 20 12 监测项目组人员组成 21 13 监测质量管理 21 14文明施工与安全 22 14. 1 监护工作的管理 22 14. 2 保证监护质量的措施 23 15、安全文明施工及环境保护 24 15. 1 安全文明施工目标 24 15. 2 安全保证体系 24 15. 3 文明施工保证措施 25 15. 4 环境保护 26 16、附图 27 1 工程概况 Ⅰ、华北路 1.1 站位 华北路站设在华北路与南关岭路交汇处西侧，沿华北路东西向设置,为二号线地下双层（局部三层）岛式车站。车站站台中心里程为CK4+170.410；起、迄点里程分别为CK4+077.110、CK4+241.810,总长164.700m。共设4个出入口，两组风亭。 1.2 站址周边环境 1.2.1地面建筑 沿车站方向的华北路现状道路宽度为25.45m；规划道路宽度为50m。华北路车辆密集，车站北侧建筑依次为石油加油站、东升集团；东侧建筑为中国石化东北大连分公司北市加油站。 1.2.2地下管线 车站范围地下管线主要分布在华北路下，沿华北路车站基坑北侧有DN1800给水钢质管永久管线。 1.3 车站规模、分区建筑面积基坑支护安全等级一级。采用钢筋混凝土矩形框架结构。地质概况地质站地层自上而下依次描述如下：3中风化石灰岩；1溶洞。 2.2 水文地质本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水基岩裂隙水。 地下水的排泄主要。补给来源主要为大气降水及地表水的渗透。 ：第1月； ：第月；：第月； 1#、2#风亭及1#、2#出入口施工：第512月； ：第14月； ：第月； ：第月。基坑支护安全等级一级。采用钢筋混凝土矩形框架结构。自站后沿向南敷设，区间右线里程设置00m半径曲线一处，线间距13m。区间均采用法施工。本区间沿敷设，车流，两侧建筑物距离隧道较远。区间隧道敷设段，地质概况地质46.37m。根据岩土的时代成因及其工程特征，本场地的地层分为层第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土填土第四系更新统层（Ql）土第四系更新统层 震旦系五行山群甘井子组白云质灰岩(Zwhg)，⑩3中风化 震旦系五行山群南关岭组石灰岩(Zwhn)， 3中风化1溶洞。 2.2 水文地质本场地地下水按赋存条件主要为。层中。本次勘察期间地下水位埋深～m，水位高程～m。年水位变幅约1～地下水迳流条件良好。主要受人工开采、地下水渗透性等因素控制地下水排泄方式主要为人工开采地下潜水埋藏较浅，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发排泄。：第1月； ：第2～月；：第～月； ：第～1月； ：第～1月； ：第月：第～1月 4、结构设计及施工工法 区间矿山法暗挖隧道按“新奥法”设计，采用复合式衬砌，马蹄形断面。右线全长1430.462m，在右线CK5+150处设置一处施工竖井，向两侧车站方向同时开挖。在设一个人防门地质概况地质 水文地质 2 监测方案编制的依据、原则 2．1主要技术依据 1．招标文件及监测技术要求 2．相关设计图纸 3．国家和大连市相关规范、规程和标准： 1 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008 2 《工程测量规范》 GB50026-2007 《城市测量