加油站员工数质量管理教材.docVIP

六盘水石油分公司加油站数质量技能第一章 油品基础知识 3 第一环节：汽柴油性质及汽柴油机工作原理 3 第二环节：汽柴油关键性指标 4 第二环节：石油成品油的几种特性 7 第三环节：油品变质的几种情况 8 第四环节：质量管理要求 9 第五环节：案例分析和讨论 10 第二章 计量基础知识 11 第一环节：计量的定义和基本特点 11 第二环节：计量的基本概念 12 第三环节：计量法律法规知识 14 第四环节：法定计量单位 15 第五环节：误差理论基础 15 第六环节：计量数据处理 18 《练习与测试》 19 第三章　油品计量基础知识 20 第一环节：油品计量的定义和计量操作人员的职责 20 第二环节：油品数量计量的基本计算方法 21 第三环节：加油站计量器具、用品及使用 23 第四环节 计量操作的要求和注意事项 27 《练习与测试》 32 第四章 加油机及计量器具管理 32 第一环节 配备计量器具 32 第二环节 计量检定合格证书 33 第三环节 加油机检定及误差计算 34 第四环节 加油机的强制检定和封印管理 39 第五章油品损耗管理及计算 40 第一环节 油品损耗的原因 40 第二环节 油品损耗的管理 41 第三环节 油品损耗的计算 42 第四环节 加油站计量管理规定 44 第一章 油品基础知识 《学习目标》 加油站员工 汽油发动机的工作原理 汽油在发动机的化油器中与空气形成可燃性混合气（或由喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气）进入汽缸，通过压缩、点火、燃烧，产生大量气体，直接推动活塞对外做功，将热能转化为机械能，并将气体排出。汽油发动机属内燃型的发动机。 二、汽油发动机的工作过程 四行程汽油机的工作过程包括进气、压缩、作功和排气四个行程。 1. 吸气（进气）：当活塞从上止点向下止点运动时，进气阀门打开，排气阀门关闭，汽缸内压力低于大气压力，可燃性混合气在压力差的作用下，经进气阀门被吸入汽缸； 2. 压缩：活塞由下止点上行，进气阀门和排气阀门均关闭，混合气被压缩，汽缸内气体的温度和压力不断升高，压缩行程终了前开始点火； 3. 点火、燃烧（作功）：可燃混合气经点火后迅速燃烧，汽缸内压力、温度急剧上升，高温、高压气体推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴转动，对外作功； 4. 排气：活塞由下止点上行，排气阀门打开，进气阀门关闭，废气迅速排出到汽缸外，完成了一个工作循环。 在一个工作循环过程中，活塞上、下运行各2次，曲轴转动1周，对外作功1次。 ■ 柴油 一、柴油是在260～ 二、柴油发动机的工作原理和工作过程 柴油发动机的工作原理 与汽油机的相同之处是四行程柴油机的工作过程也有进气、压缩、作功和排气四个行程所组成，也是将燃料燃烧后所产生的热能转换为机械能的内燃型发动机。但与汽油机相比，柴油机具有热效率高、马力大、耗油少、使用耐久可靠、燃料火灾危险性小等优点。 柴油发动机的工作过程 1. 吸气（进气）：当活塞下行时，进气阀门打开，空气经空气滤清器吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气阀门关闭。 2. 压缩：活塞经过下止点后上行，压缩汽缸中的空气，使空气的温度和压力急剧上升。压缩终了时空气温度可达500～700℃，压力达3～5MPa。压缩比越大，压缩终了空气的温度、压力越高，发动机的功率也越大。 当活塞上行快到上止点时，柴油经粗、细过滤器，由高压油泵将柴油通过喷油嘴喷入汽缸，呈细小微滴的柴油与高温高压空气混合，油滴迅速雾化，与高温高压空气形成可燃混合气，由于汽缸内的温度已超过柴油的自燃点，柴油迅速开始自燃，这时柴油继续喷入，边喷边燃烧。 3. 作功：燃烧产生大量高温高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴对外作功。 4. 排气：活塞经过下止点后因惯性作用再次上行，排气阀门打开，排除废气。 四冲程柴油机就是这样周而复始，连续不断工作，对外作功。 ■ 柴油发动机与汽油发动机的对比 柴油机和汽油机有很多相似之处，如燃料都是在汽缸中燃烧，每个工作循环都经过进气、压缩、作功和排气四个过程。但两者又有一定的差别。 柴油机进气时只吸入空气，进气过程中没有燃料蒸发吸热的影响，压缩过程也只压缩空气；汽油机吸入和压缩的是空气和汽油蒸气的混合气。 汽油机中经压缩后的油气混合气，由电火花塞点燃，进行燃烧；柴油机在压缩接近终了时，柴油由高压油泵经喷油嘴喷入汽缸中，与高温高压空气迅速混合、蒸发，剧烈氧化以至自燃。柴油机形成混合气的时间比汽油机短，它必须具备一套复杂而精致的燃料系统。 ■ 润滑油 在汽车中起减少摩擦、降低摩擦表面温度、清除杂质、增加密封性、防止机件锈蚀等作用的油品，称为车用润滑油。 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性