浅析山区公路平纵现形设计基本要点.pdfVIP

2011 NO.08 科技创业家 TECHNOLOGICAL PIONEERS 工 程 技 术 浅析山区公路平纵现形设计的基本要点 李发全 (青海省公路科研勘测设计院 青海西宁 810100) 摘 要 :“要想富 ,先修路”这句大家耳熟能详的话充分体现了公路建设对促进经济发展所起到的重要作用 。随着我国不同地区经济发 展水平的进一步拉大 ,统筹区域经济协调发展对构建社会主义和谐社会显得尤为重要 。由于受山区地形、水文、气候条件和地质等因素 的制约,使得我国山区公路等基础设施建设路线设计困难,开发建设滞后,极大的阻碍了我国山区的经济发展。为此本文从山区公路的平 纵面设计出发来研究怎样增加工程建设的科学性 、合理性 、有效性 。 1 山区地形特点 选择应以尽量少降低行车速度为原则 。 通常情况下 ,我们使用的极限最小半 山区地形一直是制约山区公路建设最 2.2.2 平面线形以曲线为主 径的4-8倍或超高为2%-4%的圆曲线半径; 为关键的因素。山区的主要地形多为陡崖、 随地形地势而曲折的舒顺路线 ,可以 如果当地的自然条件特殊 ,施工人员在施 峭壁、深沟 、山脊、陡峻山坡和峡谷等 ,该区 更好的实现公路建设与周边的环境相互协 工过程中可以采用极限最小半径来作为公 域地势情况发杂 、地形险要 、地势陡峭 ,一 调 ,让公路成为环境的一部分 。精巧的设计 路的圆曲线半径 ,保证汽车在动力学要求 般地势的角度在20°以上。下面阐述一下山 就是要让公路置身与自然中 ,成为自然环 下的安全 ;但是 ,在必要的路段上 ,应设法 区的主要特点 :山区地势复杂,山脉水系错 境的点缀 ,符合建筑美学 。视觉的变化告诉 使曲线半径逐渐变小或者在线形布置上 , 综复杂 ,多山谷;山区土层薄,地下多以砂石 我们 ,平面线形的几何特性应满足曲率连 让驾驶人员及时意识到前面有急转弯 ,加 为主 ,泥石流、山体滑坡等自然灾害时有发 续 ,必须避免线条的突变 。 强安全性 。 生 ;受地势条件的影响 ,山区河流曲折迂回, 2.2.3 线形应适应地形 水流速度急、落差大、水文条件复杂 ;山区多 曲线设计比直线更能适应地形,同时 4 关于平纵线形组合的讨论 数分布在我国第二级阶梯上 ,多盆地丘陵 , 还能获得匀顺的圆滑线形 。一些发达国家 平纵线形设计能更好的满足驾驶力学 气温受地形影响昼夜温差大 ,气候多变 。 通常是采用以曲线为主的线形设计 。选择 上的安全要求 ,保证行车的安全和顺畅 ;同 综上所述 ,山区复杂的地形和气候条 使用圆曲线半径 ,我国的想过设计规范中 时 ,这也是驾驶员的一种心理反应 ,能更好 件 ,给山区公路的选线设计与施工工作增 设置了最小值 ,这也是符合行驶力学中所 的让驾驶员感觉到愉快和轻松 。从技术方 加了巨大的难度 ,为此山区公路建设要立 保证的安全极限值 。 案上来说 ,行驶力学要求的是线形的最小 足于山区施工的实际情况 ,对山区公路进 值 ,保证形成平稳 ,视觉心理方面的要求则 行合理的布线设计 。山区环境脆弱,在公路 3 线形设计方法 是最大值 。但这有有了经济方面的矛盾 ,所 布线设计和施工的过程中要尽量使公路对 3.1 纸上定线 以,我们在设计过程中 ,一定要认真把握好 山区生态环境所造成的不利影响降到最 设计中,我们使用比例为1/10000的平面 视觉心理要求 、舒适 、美观与经济的关