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制冷压缩机系列讲座（二十七）：螺杆式制冷压缩机 IV — 螺杆式压缩机装置系统 信息来源：中国制冷空调技术网 更新日期： 2009-6-14 关键词：制冷压缩机，螺杆式制冷压缩机，装置系统 螺杆式压缩机装置系统 一、螺杆式压缩机机组 螺杆式制冷压缩机在压缩气体时要喷入大量的润滑油，因此，其机组中辅机要比其它类型的压缩机多。 图27-1 是开启式螺杆式制冷压缩机系统图。 图27-1 螺杆式制冷压缩机系统 1-过滤器 2-吸气止逆阀 3-螺杆式压缩机 4-排气止逆阀 5-油分离器 6- 阀 7-二次油分离 8-粗过滤器 9-液压泵 10-油压调节器 11-油冷却器 12-精过滤器 13-油分配总管 14-液压缸 ——油路 —。。—电路 —。—气路 温度 由蒸发器来的制冷剂气体，经过滤器 1、吸气止逆阀 2 进入螺杆式压缩机 3 的吸入口，压缩机在气体 压缩机过程中，油在滑阀或机体的适当位置喷入，然后气油混合物经过压缩后，由排气口排出，通过排气 止逆阀，4 进入一次油分离器 5，气油分离后，气体则通过阀 6 进入二次油分离器 7，继续油气分离，气体 排入冷凝器。 存储在一次油分离器 5 下部的较高温度的润滑油，经粗过滤瓷器 8，被液压泵 9 吸入，再排至油冷却 器 10，在油冷却器中油被水冷却后进入精过滤器 11，再进入油分配总管 12，将油再分别送入轴封装置、 滑阀喷油孔、前后主轴承、平衡活塞即四通电磁换向阀 A 、B 、C、D 和输气量调节装置—液压缸 14 等。 二次油分离器的油一般定期放入压缩机低压侧。在一次油分离器与油冷却器之间，通常设置油压调节阀 10， 目的是保持供油压力较排气压力高100～300kPa 压力，多于的油返回一次油分离器出油管。 压差控制器 G 控制系统高低压力，温度控制器 H 控制排温超值，压差控制器 E 控制油过滤器压差，压 力控制器 F 控制油压。 1.油分离器 螺杆式压缩机由于喷入大量的润滑油，制冷剂气体与油的混合物会由压缩机排出。不经过 油分离器的油气混合物进入冷凝器和蒸发器后，使这些热交换器传热效果降低，从而降低了制冷效果，所 以油分离器对螺杆式压缩机是必备的辅助设备。 螺杆式压缩机排气温度与往复式相比较低，一般在 80～100℃左右，因此分油效果较好。对于中大型 开启式机器，为了提高分离效果，通常设置一级油分离器后，再增设二级油分离器，一级油分离器常采用 惯性、洗涤、离心、填料和过滤等方法，而二级油分离器利用特别的充填物，如不锈钢丝网、玻璃纤、维 聚酯纤维和陶瓷等，分离效果可达（5～50） −6 。气流速度一般在 1～6 m/s 之间。图 6-53 是三种油分 ×10 离器。瑞典 Stals 公司研制了供氟利昂机用的 TAD 型和氨压缩机用 TAS 两种型号的油分离器。它的特点是 具有四级油分离效能，即膨胀分离、首级去油雾过滤、重力分离和次级去油雾过滤，其中次级油雾过滤是 采用烧结过滤板，分离率达万分之几。对于小型的封闭式机器，油分离器内置在螺杆式压缩机上，如图6-49 所示，全封闭式机器，排出的高压油气混合物通过电动机时进行了油分离，然后气体通过挡油板（或称油 分离环）后，进入排气管。半封闭式机器，在螺杆式压缩机内部排气端设置四周为螺线形通路的多孔油缸， 如图 6-45 所示，当高温高压油气混合物排入螺线形通路的多孔液压缸的油分离器 10 时（图 6-45），油被 甩向液压缸壁而集聚其上，并经过壁上的孔流到液压缸外壁面，然后油流向机体的底部储油槽，而制冷剂 气体则排入冷凝器。 2.油冷却器 被油分离器分离后的油，其温度接近排气温度，因此中大型的螺杆式压缩机必须设置油 冷却器，降低油温，使油具有合适的粘度，以便再次循环使用。 图 27-2 油温与容积效率关系 图 27-2 示出油温度与容积效率的关系。喷入螺杆式压缩机的油温一般推荐值为：氨制冷剂