制冷压缩机系列讲座（二十二）涡旋式制冷压缩机V —输气量调节.pdfVIP

制冷压缩机系列讲座（二十二）：涡旋式制冷压缩机 V —输气量调节 信息来源：中国制冷空调技术网 更新日期： 2009-2-11 关键词：制冷压缩机，涡旋式制冷压缩机，密封，输气量调节 输气量调节 一 、变转速调节 涡旋式压缩机可采用变转速调节方法改变其输气量，这里仅就涡旋式压缩机采用变转速调节的特性给 予介绍。 图22-1 压缩机变频调节特性的比较 图22-1 示出了采用变频调节的三种压缩机（往复式滚动式涡旋式）的等熵效率ηts 及容积效率ηV 比 较。若以 60 H 时涡旋式压缩机的效率为 100％，从图中看出，三种压缩机的容积效率开始都随频率的增 Z 加而上升，因为频率增加则转速增加，而转速增加将使泄漏减少，故容积效率上升；但当频率超过 80 H Z 以后，往复式的ηV 开始下降，而涡旋式和滚动式的ηV 却依然上升，这是与其循环周期长和没有吸气阀 有很大关系。可见，这两种压缩机适用于转速在宽广范围内变化的场合。至于等熵效率则是在频率 50～ 60 H 时为最高，低于或高于此频率范围等熵效率均降低，这主要是因为，高速时的摩擦损失增大，低速 Z 时的泄漏加剧，故等熵效率下降。 图22-2 变频压缩机振动合噪声特性的比较 图 22-2 式涡旋式压缩机变速调节时的振动与噪声特性与往复式和滚动转子式的比较。仍以 60 H 时 Z 涡旋式压缩机的振动加速度比和声水平均增加，但是，在任何频率下涡旋式压缩机的振动和噪声都比往复 式及滚动转子式低，因为涡旋式压缩机的压缩过程长，转矩变化非常平缓，且通过惯性力的二次平衡其动 力平衡性能很好，所以振动和噪声水平较低。 图22-3 共享一个机壳的双涡旋式压缩机 1-电网直接驱动压缩机 2-变频驱动压缩机 3-法兰连接板 4-静涡旋体 5-动涡旋体 6-排气管 7- 曲轴 8-油泵 9- 电动机 10-机座 11- 固定板 12-排气消声器 综上所述说明，涡旋式压缩机比往复式和滚动转子适用于更宽的速度范围，在空调器或热泵中采用涡 旋式压缩机进行变频调节输气量是很有前途的。 图22-4 COP 值比较 1-其中一台机运行 2-两台机同时运行 3-单机运行 4-具有单独机壳的两台往复式并联运行 二、多机并联运行调节 多机并联运行调节的方法及特点在第四章中已提及，此处再介绍另外一种多机并联调节的形式，即两 台并联运行的涡旋式压缩机共享一个机壳，其结构如图22-3 所示。一个机壳中装有两台输气量不同的立式 涡旋式压缩机，其中一台由变频驱动，另一台直接由电网供电，它们中的每一台都可彼此独立运行也可并 联运行，其运行状态取决于空调器的负载，并由微机控制，适合于较大型空调器的能量调节。与具有单独 机壳的双机并联的系统相比，具有高效可靠及成本低的优点。由图 22-4 还可以看出，与相同制冷量的一台 涡旋式压缩机相比，再较宽的制冷量范围有较高的 COP 值。 图22-5 变容量涡旋式压缩机结构 1-回流气体出口 2-舌簧阀 3-弹簧 4- 回流气体 5-通气孔 6-活塞式控制阀 7-波纹管 8-导向球阀 9- 回流气体调节孔 10- 中间压力腔 11-节流孔 12-滤网 13-排气孔 14-排气腔 三、变容量旁通调节 在汽车空调通常采用变容量涡旋式压缩机进行输气量调节，