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航班机长和乘客何必“弱弱对决” 岷江评论 07 2015年8月13日 □曾茜 成都商报评论员 空350号航班空难，1999年的埃及航空 时间，为促成争端的理性解决提供空 飞行，其他人几乎没办法控制。所以，有 星期四 核心 公司的990航班空难，2013年莫桑比克 间。飞行争端比地面争端危害更为巨 效缓解飞行员的精神焦虑，尽量转移他 提示 航空公司TM470航班空难，它们的发 大，尊重机长的最高处置权，可保安全 们所承受的过多压力，显得十分重要。 生，都被怀疑与驾驶员个人原因有关。 飞行第一，将争端合理后置。在该不该 近年来，航班晚点延误的出现频率 送菜工拿高薪 2014年3月8日MH370失联，据调查“飞 拒载小孩这个问题上，尊重机长的最高 不小，原因众多，有空中管制，也有航空 有时候有时候，，身身 E-mail ：cdsbmjpl@ 机上的某个人”关闭了通讯系统，并大 处置权，对更多乘客的通行效率和安全 公司和机场方面的原因，但多数情况其 缘于“人以稀为贵” 处一线的机组处一线的机组 幅改变航向……即使真相还未被证实， 出行而言，更为有利。 实是航空公司尤其是机组人员无法克 人员成为人员成为““空空 厦航一机组因拒载一位辱骂机组 但人为因素已呼之欲出。2015年3月24 据国际航空运输协会（IATA）的预 服的。客观说，上述情况发生，机组人员 □苑广阔 桂林 怒怒””的发泄对的发泄对 人员的12岁女孩，被内部通报，被外界 日，德翼航空一空客A320坠毁，副驾驶 计，2015年，全球航空旅客人数可达35 和乘客都是受害人或受损人。有时候， 象象，，其实也与服其实也与服 争议。机长权力是否滥用，成为人们争 “谋杀”一说被最终锁定……在不能及 亿人次，但飞行员的精神状况总体上却 身处一线的机组人员成为“空怒”的发 前几天，南京市一位白领王小姐， 务观念落后有务观念落后有 论的焦点。直至昨日，厦门航空通过其 时判断正误的紧要关头，尊重机长的最 有些堪忧。过去5年，英国有350名飞行 泄对象，其实也与服务观念落后有关。 因天热不想出门，于是通过网络让送 官方微博对外回应称，尊重机长在飞机 高处置权，其实是为了乘客的安全。 员因精神疾病被暂停飞行执照。陕西师 航空公司不能在乘客有知情权的时候 菜工给自己送了一趟菜。闲聊时王小 关关。。航空公司不航空公司不 上的最高处置权。这样的原则必须坚 尊重机长的最高处置权，也不失为 范大学心理学院也曾对1123名飞行员 保持沉默甚至冷漠，通过制度化的信息 姐顺口问了一句送菜工，一个月挣多 能在乘客有知能在乘客有知 守。原因很简单，不因为机长的专业无 一种搁置争议的策略。110出警处理民 进行调查，发现民航飞行员的焦虑水平 传递和人性化的服务跟进，既可缓解乘