V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究.pdfVIP

中甸子盛工靠 2003年第1期(总第101期) V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究 项贻强胡峰强朱卫国 (浙江大学交通工程研究所，杭州310027) 摘要：义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土v型墩连续刚构桥。为了检测桥梁结构的动力性能，对该桥进 行了动载试验。采用四边型板单元的空间有限元方法对其进行动力有关分析，并与试验结果进行比较。结果表明： 该桥以竖向弯曲振动为主，且实测频率比理论值大。冲击系数的大小与车辆行车速度的相关关系不明显。 关键词：v墩预应力连续刚构动力分析动力试验 V墩连续刚构具有连续梁和斜腿刚架的受力特 架墩，基础采用天然明挖扩大浅基础，并嵌岩，基底 性。这种桥型与相同跨径的连续梁桥相比，缩短了 为中等风化基岩。设计荷载为城一A级，人群荷载 计算跨径、降低了梁高；与墩梁固结连续梁相比，减 为3．5kN／m2，主梁混凝土设计标号为c50，与V墩斜 少了跨中和支点部位的弯距，同时结构轻巧美观，是 腿固结处梁高3．0m，跨中梁高1．8m，纵横竖三向布 城市立交桥的较好型式之一。 置预应力筋；引桥箱梁采用双箱四室等截面，梁高 1 工程背景 1．50m，纵横双向布置预应力筋；预应力材料采用aJ 义乌市宗泽大桥工程为宗泽路跨东阳江的跨河 15．24mm高强低松弛钢绞线，标准抗拉强度为R：= 桥，桥梁全长291m，宽42m，其中两侧人行道各宽 3．0m。主桥为三跨(46．8m+72m+46．8m)预应力变25锚固端或张拉端锚具。地震基本裂度：6度。由 截面双箱双室变截面V型墩连续刚构，桥墩分离， 于这样大跨度的V墩预应力连续刚构桥在浙江省 详见图l。两端引桥各为3m×20m双箱多室预应力修建尚属首次，为全面了解该桥在移动荷载下的动 混凝土连续梁，桥墩分离，其中间墩采用预应力暗 力行为，为同类结构的设计积累经验和数据，我们进 梁。主桥中墩为分离式的V(90。)型支墩，边墩为排行了空间动力理论分析和试验研究。 图l主桥立面图(单位：m) 2 空间有限元理论分析 用ANSYs有限元程序进行理论动力分析，根据结构 结构无阻尼自由振动的特征方程为 的变形特点采用空间四边型板单元，即将箱梁的顶板、腹 (K一∞2肘)占=0 板、底板和V墩模拟成四边型板单元，计算模型见图2。 式中：K为刚度矩阵；肘为质量矩阵；叫为圆频率；d 前10阶频率理论分析结果见表1。前3阶频率 为特征向量。 相应振型见图3。 图2空间有限元模型 万方数据 19 V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究 项贻强 胡峰强 朱卫国 (1)第一阶振型(竖向反对称弯曲) (2)第二阶振型(竖向对称弯曲) (3)第三阶振型(横向扭转) 图3空间有限元计算的前三阶振型 3动力性能研究 动信号，通过计算机进行频谱分析可得到被测结构 桥梁结构动力性能是评价桥梁运营状态和承载 的自振特性。 能力的重要指标。判别桥跨结构是否处在安全振动 本试验通过布置在桥上的加速度传感器，测得 工作状态，是桥梁动力试验