新形势下救助飞行队伍专业化建设策略论--浅谈飞行技术与训练管理工作思路.pdfVIP

国 新形势下救助飞行队伍专业化建设的策略论 -哦谈飞行技术与训练管理工作的思路 东海第二救助飞行队王斌(飞行员) 【内容提要】通过近5年先后在国内两家规模最大的通用航空公司和 三个飞行队接触过几十名通航机长教员的经历，探讨从事救助飞行队的发 展与安全对飞行员的需求以及现有飞行员的历史背景和现况、飞行技术与 训练管理工作的基本思路、技术训练管理工作中反映的一些观念问题等方 面的认识。 【关键词】飞行员技术评估培养成长环境 飞行人员的数量、质量和对飞行员技术与训练管理的工作是影响飞行 队伍发展与安全的最重要因素之一，特别是我们救助飞行队的发展正处于 “快速上升期”与“转折期”这一新的形势下，随着政府部门各个领域使用 的直升机范围不断迅猛发展，为进一步推行运行规范化工作管理思想的不 断深化贯彻：统一认识，在加强飞行员训练与技术管理等方面的工作一直是 各个飞行队今后在整个运作系统的一项重要任务． 一、建立飞行员技术的动态管理制度十分重要 按照现行北一飞托管公司南航珠直的训练大纲规定飞行经历达到500 小时和1200小时的副驾驶通过相应的考试经过带飞和检查，合格者即可转 升为相应的商用机长和责任机长。通过近几年不断的输出培训，各飞行队 已经有为数不少的飞行员达到或接近这一最低标准。而新招收的飞行员大 多都是从航校毕业，飞行时间和经历成为了他们的主要瓶颈，所以通过各 种途径派往了国内外的各个航空企业积累时间经验，这种大相径庭的培训 方式，导致飞行员技术监控和管理的难度大大的增加，因此在飞行员回队 后就需要从技术层面有针对性地进行救助专业项目技术训练与提高。 喀》 1．建立飞行员技术评价系统。如飞调中心、各飞行队训练小组、 安全技术委员会等类似相关部门。应对飞行员的技术水平，业务能力 建立评估模型，用一个统一标准进行层次排列。评价内容包括：实际操纵 水平；上一年实际业务理论考核；模拟机复训情况：特情处置能力；各种 培训成绩记录：条件成熟时可以制定一套专门的业务考核题库，制定每名 飞行员技术的临界点，标准点，高标点，使飞行员有一个不停的技术提升 过程，避免产生飞行员技术踏步不前的现象。即使当上机长也需自觉的不 懈努力争奔高层次机长、教员。从而提高整个飞行员队伍的技术素质，区 分层次合理使用。对于新放的或处在临界点的机长则在机组搭配时配备技 术性强的副驾驶，飞行任务安排上根据天气情况和任务性质等，做使用上 的限制，确保飞行安全。对连续两年在临界点的飞行员，则在转升或进行 其他技术标准操作时要慎重，使飞行员队伍时时都有提高技术的压力和动 力。 2．实行技术层次考核的动态管理。应当在每一年度末都要对飞行员考 核评定一次，事物是不断变化的，好的有可能下降为差的，差的通过努力 会变成好的，在不断的激励中，提高整体水平。 3．把机长纳入技术骨干和一线管理层范围，调动全员的技术和业务理 论学习方面的积极性，如利用理论学习日组织每一个机长或副驾驶轮流对 飞行小分队成员讲课，组织机长在技术研讨时，充当会议组织者，或重要 的发言者。各飞行队的训练工作可以征求机长和救生组的建议，机长是最 直接的一线管理者，最了解一线的安全生产状况，他们的意见更真实有用， 对安全管理有重大价值。定期不定期的召开救助专题会，让他们对安全管 理和技术管理提建议，增强机长技术层面的责任感，以多种方式促进飞行 员队伍技术水平的提高。达到造就一支技术精湛，理论功底扎实的飞行员 队伍，确保安全。 二、培养与自身运行需要相匹配的飞行员是飞行队的重要工作之一 “工欲善其事，必先利其器”。机长作为机组的技术和资质最高者，拥 有对当次救助航班的E行嵌仝的管理权和决断权。机长技术的精与疏，业 务婵沦功底的深与浅，E行经验的多‘，少，综合素质的优Lj劣，直接关系 刮E行安仝的大局，Ⅲ此抓好机K队恤的建设，埘b行队确保E行安全起 着气乏关重要的作川。E仃教员则址E行队线E行教学的}：要承担者，既 是教员又是机K，其人晕的教学活动贯穿十整体E行返仃过程，既耍承扒 敦学压力又要扣负E行安个贞ft，是E行队整体运行水、ftr=I低的领头羊。 ri酊我们E行队培养了一支i名机长和1余私副驾驶的队伍，虽然离规 划耍求还柏很人的趴离，但是L经进入良。rj：衙环，机Ktl吖】_的L经达到提 教员的要求，剐驾驶中有儿名b行时间【’【!王可以踏入转升机长的¨槛，如 果利卅好这