高铁铁路基床表层级配碎石施工工艺及质量控制.docVIP

? **西客站基床表层级配碎石施工工艺及质量控制 摘要：基床表层是轨道的直接基础，是路基最重要的部分。高速铁路对轨道的要求是给轨道提供一个坚实而稳定的基础。而级配碎石基床表层在高速铁路中应用时间不长，在该段路基施工时没有相对成熟的施工工艺，因而有必要对其施工工艺进行研究和探讨。文章结合哈西客站高速铁路级配碎石基层试验路段施工实例，阐述了级配碎石基层施工工艺及质量控制。关键词：级配碎石；基床表层；施工工艺；质量控制 1、工程概况： 1.1. 哈西客站高速铁路 K918+300～K928+500(不含站场工程，长度9.678km)段基床表层采用级配碎石处理。 1.2.该路段为新建工程路段，工程地质情况复杂，路基基床由表层和底层组成。表层采用级配碎石填筑，厚度为62cm，数量105039m3 路基填料为A、B组土。 2、基床表层的主要功能 2.1基床表层是轨道的直接基础，是路基最重要的部分。高铁铁路对轨道的要求是给轨道提供一个坚实而稳定的基础。它必须具有较大的强度，抵御外力作用和避免破坏的能力；具有足够的刚度，抵抗变形的能力；具有较高的稳定性，免使基床表层的刚度与强度在雨水、温度变化和动力用力下发生改变。其次，基床表层必须给土路基提供保护，有良好的扩散应力能力，并保护土路基不受水与寒冷等不利自然条件的侵蚀。 2.2而级配碎石基床表层在高速铁路中应用时间不长，在该段路基施工时没有相对成熟的施工工艺，因而有必要对其施工工艺进行研究和探讨。 3、施工工艺3.1 工艺流程 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收 基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图 ? 验收基床 底层区段 搅拌运 输区段 摊铺碾压区段 检测修整阶段 测 量 放 样 检 验 修整基床底层 ? ? 拌合 ? ? ? 运输 ? ? ? 碾 压 ? ? 修整养护 ? ? ? 摊铺 ? ? 检测 试验 ? ? ? ? ? ? ? ? 3.2 施工工序 ⑴ 施工放线：施工前，先在路肩上打钢钎，水准仪抄平，控制标高和平整度。 ⑵ 清扫下承层：清除基床底层或级配碎石底层上的垃圾、杂物、并用洒水车洒水，保证下承层湿润。 ⑶ 运输上料：根据运输车的运输能力，计算每车混合料摊铺面积，等距离堆放成堆，最好用白灰打成方格控制上料，避免堆料过多或过少；第二层用摊铺机摊铺，应协调好运输与摊铺机能力配套，减少停机待料时间。 ⑷ 摊铺整平：按松铺厚度要求，采用推土机初步摊铺、稳压，然后用平地机整平，将混合料摊铺均匀，对不均匀和坑洼处采用人工配合整平。 ⑸ 碾压整形：摊铺整平后，立即进行碾压，碾压采用22t重型振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快的原则，正确掌握碾压顺序和遍数。碾压方向与线路中心线平行，直线段有两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩一次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中注意级配碎石始终保湿。 ⑹ 检测签证：级配碎石碾压成型后，按规定的压实质量标准及检测方法和频次进行检测，判定其是否合格。合格者，进行签证后方可进入下道工序；不合格者，要分析原因，重新补压，直至满足要求。 ⑺ 养护：成型后的级配碎石局部表面不平处，人工配合整平并补压，使其外形质量达到设计要求。同时，要适当地洒水保湿养护2～3天，充分保证其强度。另外，施工好的基床碎石表层应禁止任何车辆通行。 4、质量检验标准 4.1 级配碎石级配范围 ? 路基基床表层碎石级配范围 方孔筛边长mm0.10.51.77.1162545过筛质量百分率%0-5 ?7-3213-4641-7567-9182-100100? 4.2 压实质量标准 压实标准应满足下表要求： ? ? ? 压实标准 ?级配碎石 ?检测频次和取样部位 ?地基系K30(MPa/m)≥190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。动态变形模量Evd （MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。4.3 基床表层外形尺寸允许偏差 序号项????? 目允许偏差检测数量1高程±10mm每100m等间距检验3点2中线至路肩边缘距离不小于设计值每100m等间距检验3个断面3宽度不小于设计值每100m等间距检验3个断面4横坡±0.5%每100m等间距检验5个断面5