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2014高考地理教与练特训秘籍8 一、选择题(每小题8分，共48分) 梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，结合下图，回答1、2题。 1.梧州能成为广西省内最大城市的原因是( ) A.地形平坦 B.土壤肥沃 C.河运便利 D.人口稠密 2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明( ) A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强 B.在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力 C.交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大 D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 下图为某地区等高线地形示意图，读图完成3、4题。 3.①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是( ) A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 4.拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( ) ①地形 ②地租 ③市场 ④交通 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ (易错题)读下列两幅图完成5、6题。 5.两图所显示的含义是( ) A.零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 B.零售商业面积与行人流量之间存在正相关关系 C.道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 D.道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 6.据图可知，影响零售商业布局的主导因素是( ) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通 二、非选择题(共52分) 7.下图中A、B、C三个阶段表示一个区域的发展过程，读图回答问题。(26分) (1)从A阶段可以看出，城市发展初期主要呈现出____________分布的特点；B阶段，影响城市空间形态变化的主要因素是_________________；C阶段，该地城市发展重心又转向_______。 (2)图中反映出该区域交通运输发展的特点是_________________，试分析其对商业网点的影响。 (3)试分析该地区在C阶段可能产生的环境问题。 8.读某地区聚落及商业网点分布图回答下列问题。(26分) (1)图中A处聚落沿____________发展，B处聚落呈____________状，原因是__________________________。 (2)图中C、D两区域商业网点的密度差异是_____________。试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和________(交通)的发展，该河港最终废弃。 (4)试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 答案解析 1、2.【解析】1选C，2选C。第1题，从图中可以看出梧州位于河流的交汇处，水运便利，有利于其发展。第2题，随着铁路运输的迅速发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发展速度缓慢。 【素材链接】交通变化对城市区位的影响 在不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。在靠帆船、马车运输的时代，城市多建在河流、大道的相交处。我国南方的城市大都在河流交汇处，北方城市大都在大道交会处。例如，古代城市邯郸就是在两条驿道的交点上发展起来的。随着铁路、公路的发展，在公路、铁路的枢纽以及公路、铁路的沿线出现了一批城市。例如，我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等，湖南省株洲市也是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。 3、4.【解析】3选A，4选C。第3题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第4题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。 5、6.【解析】5选D，6选A。第5题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从左图中可以看出零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系又存在负相关关系；从右图中可看出道路交叉口对零售商业的吸引力大。第6题，对于商业来说，购买人数和购买力是关键，所以影响零售商业布局的主导因素是交通和市场。 7.【解析】第(1)题，城市初期以水运为主，多沿河分布；在铁路、公路为主的时代，城市多沿交通干线分布；进入现代，城市形态有了更多更灵活的变化，图中城市明显沿海分布。第(2)题，区域交通运输发展特点可由图读出。商业网点多分布在交通便利之地，这样有利于货物集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所。第(3)题，主要考查城市化问题，C阶段为该区域城市化的加速阶段。 答案：(1)沿河 公路与铁路(或交通线) 沿海 (2)多样化、网络化 使商业网点密度变大，规模变大，多沿交通线分布。 (3)耕地减少；绿地面积减少；水资源短缺；海水入侵；污染加重，环境质量下