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多孔混凝土基层有限元分析 1 2 3 侯立新 ，周世武 ，金渭渔 1. 南京军区空军勘查设计院，南京（210018 ） 2.南京市浦口区公路管理站，南京（211800 ） 3. 南京万恒房地产开发有限责任公司，南京（210002) 摘 要：通过对多孔混凝土基层结构道路的有限元模拟，针对不同因素条件下，计算了多 孔混凝土基层的荷载应力，同时分析了各种因素对基层荷载应力的影响趋势。 关键词：多孔混凝土；荷载应力；有限元 引言 我国现行的公路的病害很多是由自然环境因素引起的。调查研究表明，降水通过路面 接缝、裂缝和空隙渗入到路面结构内而形成内部滞水，地下水通过毛细作用上渗到路面结 构而积滞其内，积滞路面结构内的水持续地冲刷道路基层和底基层，使其强度变软，路面 强度降低，出现唧浆、沉陷、坑槽等病害，最后基层强度丧失，引起整个路面发生结构性 破坏[1] 。对此，国内外进行了不少研究，力图通过设计合理的排水材料以及内部排水系统 以减少直至消除路面的水损坏。 多孔混凝土是一种由级配组成的粗集料、水泥和水拌制而成的轻质多孔混凝土，它不 含细骨料，粗骨料颗粒表面包覆一薄层水泥浆，骨料颗粒相互接触、相互粘结，形成孔穴 均匀分布的蜂窝状结构，具有较高的强度可承受适当的荷载，并具有较好的透水性和过滤 性。多孔混凝土作为道路基层不但其具有较高的强度、刚度和板体性，而且还具有良好的 排水性能，能够迅速排出积滞在道路结构内部的水，从而减轻或是消除现行道路的水损害 问题。作为一种新型道路基层结构，在行车荷载和温度荷载的反复作用下，多孔贫混凝土 基层内会产生疲劳应力，当其超过多孔混凝土的设计弯拉强度时，多孔贫混凝土基层就会 发生疲劳断裂，从而导致路面结构的破坏，因此有必要对多孔贫混凝土基层荷载应力进行 分析，确定多孔混凝土基层荷载应力的影响因素， 同时分析了各因素对多孔混凝土基层荷 载应力的影响规律，指导多孔混凝土基层道路的设计与施工。本文结合多孔混凝土基层沥 青路面结构特点， 对其基层的荷载应力进行计算分析。 1. 荷载应力计算 1.1 规范中的计算 对于沥青上面层与混凝土板的复合式面层，沥青上面层的主要作用是提高路面的表面 使用功能，对承载作用贡献不大；混凝土板是主要承载层，其作用类似于普通混凝土面层， 这是计算分析及设计的主要着眼点。计算时，先求无沥青上面层时的混凝土板的应力，之 [2] 后再考虑沥青上面层的影响，从而得到有沥青上面层的混凝土板的荷载应力 。 1.1.1 无沥青面层时多孔混凝土基层底面弯拉应力σ ps 在道路结构无沥青面层时，多孔混凝土基层作为单层混凝土板计算，采用公路水泥混 凝土路面设计规范中的（B.1.3-1 ）式计算。 σ 0.77r 0.60 h−2 ps -1- 1 ⎛ ⎞ 3 E c r 0.537h⎜ ⎟ ⎜ ⎟ E t ⎝ ⎠ 式中： σ ——标准轴载P 在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力（MPa ）； ps S r ——混凝土板的相对刚度半径（m ）； h ——混凝土板的厚度（m ）； E ——水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa ）； c E t ——基