小曼萨河连拱隧道病害综合治理.pdfVIP

第41卷第6期 现代隧道技术 V01．41No．6 2004年12月 Modem Dec．2004 TunneⅡingTechnology 文章编号：1009—6582 2004 06—0066—06 小曼萨河连拱隧道病害综合治理 郑立煌 夏才初 同济大学地下建筑与工程系，上海200092 摘要小曼萨河连拱隧道施工过程中产生中墙偏位、出口洞门开裂、衬砌开裂等病害，分析病害产生原因， 并通过布设抗滑桩、地表花管注浆、中墙和边墙的基础注浆、sNs柔性防护系统等一系列措施进行了病害综合治 理。文章介绍了工程概况、病害治理措施和治理效果。 关键词 连拱隧道病害治理 中墙偏位抗滑桩柔性防护系统 中图分类号：U457+．2 文献标识码：A 磨黑岭 1 工程概况 小曼萨河连拱隧道座落在云南省元磨高速公路 I 235+745～I 235+980段，设计为带中墙的整体式 双跨连拱结构。隧道全长235m，单跨净宽为10．62 m，净高为7．9m。单跨采用单心圆，边墙侧为曲线， 中墙为直线，中墙厚2m，隧道净宽为25．24m，隧道 最大埋深63．96m。 小曼萨河隧道地质条件较为恶劣，隧道表层广 图1小曼萨河隧道地质剖面图 泛分布第四系崩坡积松散层，下伏基岩为花岗片麻 图中Ⅱ、Ⅲ均表示围岩类别 ofXiaomansaRivertunnel 岩。花岗片麻岩整体倾角为28。～39。，倾向北西 Fig．1Geolo百cpmfile the oftIle II，III surroundingmck 22。～23．5。，与斜坡倾向相反。根据风化程度可分 indicatingcategory 成强风化和中等风化岩体：强风化岩体呈碎裂一散 体结构，节理裂隙发育，强度低，结构疏松，易坍塌， 对隧道施工极为不利；中等风化岩体呈块状一碎裂 结构，节理裂隙较发育，由于差异风化存在，有强风 化的包裹体，且有架空现象，对隧道施工不利。 地下水以基岩裂隙水为主要类型，含水介质为 弱富水性的花岗片麻岩，大气降水的垂直人渗为主 要补给径流，具有水位埋藏深且不稳定、水力联系弱 等特点。排泄受地形控制，坡底河流或局部崖脚是 常见的排泄部位，排泄方式为沿沟谷流向小曼萨河 径流或点状泉。隧道进口有一泉点，在隧道出口段 图2小曼萨河隧道出口段地形图 “V”型沟谷有一常年水流。 oftheexitsectionof Fig．2Topography 隧道地质剖面见图1，隧道出口段地形见图2。 XiaomansaRivertunnel 修改稿返回日期：2004一09—02 基金项目：本文获交通部西部交通建设科技项目“公路隧道健康诊断应用技术研究”资助 编号：2003—318—490—18 作者简介：郑立煌，男，硕士研究生． ·66· 小曼萨河连拱隧道病害综合治理 2 施工影响 2主要病害及原因分析 在不良地质地段进行大跨度公路施工使洞口围 2．1主要病害 岩受到扰动，改变了围岩的受力状态。 小曼萨河隧道自开工建设以来，由于地质灾害 3产生病害后的施工方案 严重，衬砌上出现多处裂缝，中墙发生偏位，出口洞 门开裂，钢拱架、钢支撑出现严重变形，而且多次出 3．1中隔墙法开挖 现小规模塌方，影响了隧道结构的安全性。 开挖顺序为：侧壁导洞_+中隔上部_+中隔中部 2．2病害成因分析 叶中隔左下部_中隔右下部。 1 山体滑移 3．2超前支护 根据地质探测结果和地质资料表明，小曼萨河 由于工程的特殊性和复杂性，给具体施工中的 隧道基础的岩体比较稳定，其右侧岩体也比较稳定。 决策和实施带来了巨大的压力，因此采取了相对有 隧道围岩的不稳定区主要在基础以上部位，有3个 利的措施。其主要措施有： 不可忽视的非稳定区，具有共同的特征，其岩性都是 1 超前探孔 由砂、粘土和块石组成的松散层。 两侧壁导洞开挖前，在拱顶和两侧各钻一探孔， 第一个非稳定区位于隧道出口段，里程为磁35 以探明前方的工程地质和水文情况。 +940—K235+965，波速小于1．0kIn／s，强度低。 2 超前支护 隧道围岩为块石与砂粘土堆积，砂粘土所占比例较 根据超前探孔的结果，采取相应的超前支护，一 大。由于地形较陡，饱水后重力不稳定，易变形流 般采用超前注浆 管棚法 ，以防止围岩松弛和崩 动，对隧道产生较大的侧向推力，从而造成隧道的侧 塌，并加固管周的围岩 图3、图4 。 移和衬砌开裂破坏。通过在l 235+940～l 235+ 3 弱爆破 965段布置了中墙位移监测点，发现测点中位移日 为减小对围岩的扰动，采用光面爆破，具体参数 平均变化量最大值达到1．5mm，主要位移方向朝向 通过现场试验确定。 河流一侧。该段受偏压作用明显。 4 短进尺 第二个非稳定区在