盾构隧道衬砌结构计算理论的分析.pdfVIP

盾构隧道衬砌结构计算理论研究 戴志仁1 （中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043 ） 摘要：目前广泛应用的盾构隧道衬砌结构计算方法中，衬砌结构单元长度划分和衬砌单元四周约束弹簧的作用形 式比较随意；将地面超载直接施加在衬砌结构上，忽略了地面超载在应力转变过程中的折减。本文分析发现：（1） 衬砌结构单元划分长度对结构内力计算结果影响不大，但相对精细的衬砌单元有利于得出更加准确的计算结果； （2 ）可采用水平与竖向弹簧取代法向与切向弹簧，实现与地勘报告相对应的弹簧参数取值；（3 ）地表超载可根 据松弛土压力或塌落拱高度折减，并提出了相应的荷载折减系数，指出了超载对衬砌内力的影响与其荷载水平正 相关；（4 ）明确了应根据局部超载作用范围及其与隧道间的相对位置关系，以及荷载在地层中的应力扩散角综合 确定其对衬砌结构内力的具体影响，提出了不同范围局部超载作用下的衬砌结构附加荷载计算模型。 关键词：道路工程；盾构隧道；衬砌内力；单元长度；弹簧模型 Discussions of Structural C