BT模式下城市轨道交通项目风险分担探究.pdf

摘要 随着我国城市轨道交通建设近几年来的迅速发展，BT(Build．Transfer,建设一 转让)建设模在实践中得到越来越多的运用。该模式即开辟了私人资本和公司的 剩余资本投资方面的新渠道，满足了城市轨道交通领域投资主体多元化的要求， 又在一定程度上缓解了政府部门对城市轨道交通建设资金短缺的财政困难，为我 国现代化城市轨道交通建设的发展提供了强劲的动力。 本文在分析我国城市轨道交通项目采用BT建设模式根源的基础上，对在该 建设模式下的工程建设项目风险分担问题进行研究。对风险分担原则、风险分担 框架和风险识别方法分别进行了理论分析。针对城市轨道交通项目的经济特性和 BT模式的特点，总结出城市轨道交通BT项目的风险分担原则和框架。据此， 对城市轨道交通BT项目的主要风险进行识别，建立了城市轨道交通BT项目特 有的风险分担矩阵。 根据BT项目双方可接受的实际情况，引入效用函数建立了基于效用理论的 城市轨道交通BT模式风险分担模型。并从理论上证明了该模型可成功实现共担 风险在BT项目发起方和承建方之间进行合理分担。应用算例分析对上述模型进 行了验证，说明了所建模型的有效性。 关蝴： BT建设模式；城市轨道交通；风险分担；效用理论 ABSTRACT AsChina’S urbanrailtransitconstruction quick as modeis moreandmoreextensiveuse．The abbreviated BT)constructiongeRing broader anduseofBTconstructiontheone has implementation mode，on hand，it anewinvestmentchannelfor and ofthe up surpluscapital opened privatecapital meetsthe ofdiversificationofinvestmentforurban enterprise，whichrequirements railtransk theotherhanditalso the relievefiscal construction，on help government onthe ofinvestmentforrailtransit hasa pressure shortage construction，which tothe ofmodernurbanrailtransitconstructioninour impetusdevelopment powerful country． ofBT This studiedonriskallocation inconstruction paper problems projects thebasisofthe ofthereasonBTconstructionmodecanbe modeon analysis why usedinurbanrailtransitconstruction wemakeatheoreticalresearch projects．Then