天津市公路通量时变特性及阻抗水平的分析.pdfVIP

摘 要 经济的加速发展和市场的繁荣，带来了交通运输的空前繁忙和各种车辆的 迅速增长，尤其是给公路交通带来巨大压力。公路交通运输直接影响着车辆出 行的直接经济效益和地区的社会经济效益，所以研究公路交通量的变化规律， 对于进行公路规划、交通管理、交通设施的规划、设计方案比较和经济分析以 及交通控制与安全，均具有重要意义。目前天津公路网规划中，对交通量进行 路网分配时，不考虑交通量小时分布不均匀系数。忽略了交通量的时变化，即 只是路网静态配流分析，但在实际交通量的调查中，交通量是动态的，存在着 时变特征．认为均匀高峰交通量是一个虚的概念，静态配流技术不适合于分析 交通拥挤现象，会低估旅行时间和拥挤程度，不能准确反映路段的阻抗水平， 尤其是高峰时段。豫杏配流模型，对于中长期交通规划是有效的，但要分析交 通量的高峰低谷等时变现象，应该使用动态模型。 本文的中心课题是研究交通量的时变特性，即交通量不均匀分布特性。对 目前天津市干线公路的交通量的时变特征进行了定量分析，得出四种交通量的 时变趋势。有的路段时变化不显著，比较平稳；而有的路段时变化是相当显著 的，即小时分布不均匀系数较大，交通量存在着高峰小时显著和日夜差异显著 等特征。对四种时变趋势进行分段阐归拟合，得