骨干交通设施对区域旅游空间格局的影响_以渤海海峡跨海通道为例.pdfVIP

第31 卷第2 期 经 济 地 理 Vol.31 ，No. 2 2011 年2 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Feb. ，2011 （ ） 文章编号：1000 - 8462 2011 02 - 0189 - 06 骨干交通设施对区域旅游空间格局的影响 ——— 以渤海海峡跨海通道为例 冯立新，杨效忠，姚 慧，卢 松 （安徽师范大学 国土资源与旅游学院，中国安徽芜湖 241003） 摘 要：骨干交通设施是旅游发展的主要媒介和重要的旅游吸引物。以渤海海峡跨海通道为研究对象，选取网 络通达性指数、三步深度值、空间距离通达性指数等3 个指标和点的中间中心度、线的中间中心度2 个指标分 别定量分析跨海通道对环渤海区域高速公路网、铁路网通达性的影响。综合考虑交通通达性、旅游资源、客源 市场、旅游线路变化等多种因素，认为：大连、烟台成为新的旅游交通枢纽和旅游增长极；跨海通道旅游发展轴 将凸显，此轴辐射山东半岛和辽东半岛，形成山东山水圣人与齐鲁文化旅游辐射带和辽中南旅游辐射带；环渤 海区域旅游空间格局由“双核、四轴、三块、五区”演变为“双核、二轴、三块、六区、两面”。 关键词：骨干交通设施；旅游空间格局；渤海海峡跨海通道；交通通达性 中图分类号：F293.1 文献标识码：A 国外学者关于交通对旅游影响的研究主要集 通对旅游者行为的影响，交通是否便利影响旅游者 中在5 个方面：①交通对旅游需求的影响，代表性 目的地选择、旅游日程安排、出行方式选择、出游半 [1] [12] 的成果有Crouch 从交通费用的角度对旅游需求弹 径、旅行的质量和满意度 ；④ 交通对旅游业的影 性进行的研究；②交通对旅游目的地发展的影响， 响，交通的便利程度是开发旅游资源、建设旅游地 [13] 主要研究旅游目的地成长与旅游地交通系统之间 的必要条件和衡量旅游业发达程度的重要标志 。 的关系，代表性的理论建树有旅游地发展频谱 从研究方法上看, 目前国内大部分学者采用的 [2] （Resort Development Spectrum） 模型 ，另外 还是定性分析、现状描述的方法，而在定量分析、模 Ruwantissa[3] 运用模型的方法论述距离、交通进入成 型预测等方面却很少有所发展，不能适应旅游交通 本和目的地竞争力三方面的作用；③交通对旅游可 的发展需要。对于改善区域旅游可进入性的大型交 持续发展的影响，研究的视角主要是能源和环境， 通设施对区域旅游业发展带来的整体性影响，国内 [4] [11] 如：David M.Holding 分析了欧盟资金资助项目