复合地层中土压盾构隧道开挖面稳定性与研究.pdf

摘 要 盾构工法因其突出的优点，在隧道建设中应用越来越广泛。盾构施工在复合地层 中开展的情况越来越多，土压盾构由于其广泛的地层适应性，成为复合地层盾构施工 中选用的主要机型。国内外对开挖面稳定性缺乏系统研究，因而取得的成果非常有限， 在我国尤其如此。因此，研究土压盾构在复合地层中推进时开挖面的稳定性具有重要 的理论与实践意义。 本文依托广佛地铁项目，重点研究了盾构机在上软下硬式复合地层中掘进时开挖 面的稳定性。作者选用了非线性有限元分析软件ABAQUS ，通过试验模型验证了其 在开挖面稳定方面研究的适应性，采用广佛线典型地层的参数建立盾构隧道开挖模 型。通过数值模拟直接取得极限最小支护压力的数值水平及影响因素，研究支护不足 时开挖面前方地层变形的特征和地表隆陷的规律，为施工提供参考；然后，研究开挖 面因支护不足破坏时地层的总体变位特征和沉降沿埋深的分布规律，以获取开挖面破 坏模式的信息；在归纳、综合已有的楔形体模型的基础上，讨论其在复合地层中的应 用。 模拟结果显示，在复合地层中隧道开挖面处上部软弱地层的稳定是维持整个开挖 面稳定的关键因素，是施工中应该控制的最主要方面；上部软弱地层破坏的模式与一 般均质地层中开挖面整体破坏的模式一样，成楔形体状，因而上软下硬地层中适用部 分楔形体模型的计算方法；楔形体模型只适合于计算开挖面