2009-2011年路虎发现4汽油发动机5.0L车身维修常规信息.pdfVIP

Page 1 of 13 已发布： 11-五月-2011 车身维修 - 常规信息 - 车身维修 说明和操作 一般信息 介绍 车身在使车型变化更为迅速的趋势方面起到重要作用。 不同的客户群都受车身设计和外形的深刻影响。 同时，车身的稳定性在确 保乘员和驾驶员安全方面起到重要作用。 轻巧的结构、可选择性材料、组合材料、塑料和适当的连接工艺都体现了现代Land Rover车身的特征。 从生产技术方面看，生产出现代型安全车身几乎是勿庸置疑的。 通过多次计算机模拟对机械强度属性进行试验和测试，并且通过 测试材料和利用复杂的加工技术进行碰撞测试，Land Rover确保了提供高质量标准。 维修时遵守生产质量标准至关重要。 这需要 装备良好的维修车间，尤其需要强调车间技师的资质。 掌握当前制造的最新知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于高 质量的车身维修至关重要。 进行车身维修时，具体车型维修手册和常规维修技巧能提供宝贵支持。 务必遵照本手册中的维修说明。 不遵照此说明可能会对车辆安全造成严重损害。 工作开展以后，必须满足所有具体的安全需求。 车辆设计 车辆设计 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/146615/ODYSSEY/G426344/z... 2012-8-1 Page 2 of 13 项目 零件号 说明 1 - 车身 2 - 整体式车身框架 高强度钢 Land Rover是由多种不同的钢构成的，部分原因是为了获得最佳的车身性能（碰撞、安全、硬度和燃油经济性等）。 根据钢的抗拉强度和屈服强度（也即使材料产生塑性变形的强度需求）可以将其分为几种。 屈服概要 屈服是金属从弹性变为塑性形态的强度，不能恢复点。 抗拉概要 张力强度是材料经受拉（拉伸）力断裂时的力度，不能恢复点。 缩写 钢类型 屈服点 SS 软钢 最大屈服点为220 MPa http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/146615/ODYSSEY/G426344/z... 2012-8-1 Page 3 of 13 DP 双相钢 屈服点高达400 MPa的钢 HS 高强度钢 屈服点为220 - 450 MPa的钢 EHS 超高强度钢 屈服点为450 -800 MPa的钢 UHS 极超高强度钢 屈服点高达1400 MPa的钢 极超高强度 在A柱、B柱和上侧梁中辅助使用极超高强度钢提高了前侧和后侧碰撞时车身的强度。 由于极超高强度钢的脆性，因此不要尝试拉直它。 车身结构中的极超高强度钢 铝 铝6000系列应用在发动机罩、尾门和提升门中。 它由镁/铜铝合金而成，并且在加工/喷漆烘烤过程中经过了热处理，因此增强了 强度和耐冲击性。 维修铝时必须使用只在铝上使用的工具，而不是在钢面板上使用的工具，以防止交叉污染。 车身结构中的铝 镁 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/146615/ODYSSEY/G426344/z... 2012-8-1 Page 4 of 13