矿石破碎站首站移位论证分析人.pdfVIP

PANZHIHUA SCI-TECHINFORMATION · 工业与科技 · 矿石破碎站首站移位论证分析 谢代洪 攀钢集团矿业有限公司朱家包包铁矿 摘 要 朱矿采场矿石破碎站首站初步设计于2013年投入使用，使用时间6年。在 2012 年，由于朱家包包采场 1290m倒装矿仓西南帮1270m水平以下发生大的滑坡，致使矿石破碎站 首站及胶带通廊位置无法按设计时间施工。滑体处理工程要在 2015年才能完工，届时，破碎站 比设计时间晚了3年，再在原初步设计位置建矿石破碎站首站已经失去意义。本文经过对破碎 站首站位置进行论证分析，认为将首站位置进行优化，不仅能减少破碎站的移设次数，降低工程 投资，并且能减少采场内汽车运输距离，节约运输成本，对企业降本增效具有重要意义。 关键词 破碎站 首站 位置 论证 l 矿山现状 150t电机车牵引10辆 100t矿车运输到选矿 朱家包包铁矿(以下简称朱矿)是攀枝 厂(2013年前上采场采用汽车一铁路一溜井 花钢铁集团有限公司的重要原料供应基地。 联合开拓运输，采场内矿石由汽车运输到采 矿山采场 由兰营徐采场(俗称上采场)和朱 场内的 1、3矿石溜井 ，经溜井内重型板式给 家包包采场 (俗称下采场)二个采场组成，设 矿机放矿到铁路，经机车运输到选矿厂，目 计矿石生产能力 1500万 t／，年 (其中上采场 前，上采场内的 1、3矿石溜井 已经报废，停 700万 t／／年，下采场 800万 t／，年)，剥岩量 止使用)；采场内的一部分岩石用汽车运输到 2240万t／／年，采剥总量 3700万 t／，年，平均剥 1360m振动放矿站，经振动放矿机下放到 采 比 1。49t／t。台阶高度 15m，目前共 有 1345m水平铁路线，由150t电机车牵引12辆 1315m、1300m、1285m、1270m、1255m、1240m、 60t矿车，经过 1345m甲站、1339m站运输到 1225m、1210m、1195m、1180m、1165m十一个 铁路排土场的Ⅳ十-】、Ⅳ土一，进行排弃；一部分 生产台阶，其中1255m水平以上为上采场生 岩石由采场 内1330m、1315m水平的铁路直 产台阶，1255m水平以下为下采场生产台阶， 采线通过 1315m站、1277m站分别运输到铁 统一采场封闭圈标高为 1270m水平，上采场 路排土场的I+、Ⅱ十进行排弃。 为山坡露天开采，下采场为深凹露天开采。 下采场采用汽车一铁路联合开拓、汽 矿山采用联合开拓运输系统，其中上采 车一破碎胶带一排岩机联合开拓两种运输方 场采用汽车一振动放矿一铁路联合开拓运 式。采场内的矿石用汽车运输到采场西帮的 输，采场内的矿石用电铲装汽车运输到采场 1290m倒装矿仓 (1290m水平设置了三个矿 1300m水平振动放矿站，经振动放矿机放矿 仓，其中一个矿仓倒装岩石，二个矿仓倒装矿 到 1285m水平铁路线，经密兰铁路系统，由 石)，经重型板式给矿放矿到矿仓下部 的 30 第39卷 第4期 攀枝花科技与信息 (总第 119期) 1267m铁路线，经 150t电机车牵引 12辆 60t 站一1290m水平N02驱动转运站一1290m水 矿车运输到选矿厂；采场内的岩石用汽车运 平2号、3号矿仓，然后转载到准轨铁路后运 输到 1290m倒装矿仓，经重型板式给矿放矿 往选矿厂。 到矿仓下部的1267m铁路线，经 150t电机车 矿石破碎站移设过程：2012年在采场 内 牵引 12辆 60t矿车，通过 1267m矿山站，一 1210m水平建设第一矿石破碎站，2013年开 部分矿石运输到铁路排土场的I+进行排弃， 始使用，上口卸矿标高为 1210m；2019年移到 一 部分岩石经 1267矿山站、1277m站运输到 1180m设第二矿石破碎站，上 口卸矿标高为 铁路排土场的Ⅱ+进行排弃。