砂卵石地层中pba工法暗挖车站监控量测分析省.pdfVIP

第 14卷 第26期 2014年9月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．14 No．26 Sep．2014 1671～1815(2014)26—0286—07 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2014 Sci．Teeh．Engrg． 砂卵石地层中PBA工法暗挖车站 监控量测分析 姚文花 (北京城建集团有限责任公司，北京 100088) 摘 要 北京地铁7号线达官营站主体结构为地下两层直墙三连拱结构，采用PBA工法施工。车站跨度大，PBA工法施工转 换多，且车站位于砂卵石地层中，周边情况复杂，施工难度大，风险高。结合工程实例进行剖析，通过监控量测技术分析，证明 通过详细的环境调查及精心的施工部署，复杂条件下地铁暗挖车站PBA工法施工的可行性，并为今后类似工程施工提供参考 借鉴。 关键词 砂卵石层 PBA工法 暗挖车站 监控量测 中图法分类号 TU745．3； 文献标志码 B 随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，地 目前大部分的文献仅是对 PBA工法的施工技 面交通已无法适应经济活动和人民生活产生的 日益 术进行了研究，没有对 PBA工法施工过程的监控量 增长的运量需求，发展以轨道交通为骨干的公共交 测进行系统的研究，本文结合地铁7号线达官营站， 通体系，是我国大城市解决交通问题的唯一途径。 此车站位于砂卵石地层中，施工工法采用 PBA工 城市轨道交通工程多位于地下，具有隐蔽性、复 法，施工中精心设计施工部署及监控量测项 目，最后 杂性和不确定性等突出的特点，其施工过程是在复 通过对监控量测数据分析，证明在城市复杂条件下 杂的自然和社会环境中进行，不可避免会受到各种 地铁暗挖车站PBA工法施工的可行性。 各样的不确定因素的干扰，施工风险非常大。 洞桩法是基于浅埋暗挖的一种施工方法…，是 1 工程概况 将传统的地面框架结构和暗挖法有机结合，在地下 达官营站为7号线中间站，在湾子站与广安门 提前暗挖好的导洞 内施作围护边桩、中柱、底梁和顶 内站之问。车站位于三里河南延路和广安 门外大街 梁、拱顶，共同构成桩、梁、拱 (pile．beam—arc，PBA)支 交叉路 口以东，沿广安门外大街东西向布置。车站 撑框架体系，承受施工过程中的外部荷载，然后在拱 为地下双层三跨岛式站台车站，地下一层为站厅层， 顶和边桩的保护下，逐层向下开挖土体，施作 内部结 地下二层为站台层。车站起点里程 K2+006．700， 构，最终形成由外层边桩及拱顶初期支护和内层二 车站终点里程 K2+242．700，全长236．000m，宽度 次衬砌组合而成的永久承载体系 J。该工法综合 22．9m(局部23．1m)，车站拱顶覆土厚度约为9— 了暗挖、明挖和盖挖法的优势，结构受力明确，地表 9．2m。车站主体为地下两层直墙三连拱结构，采用 沉降控制较好 J。 PBA工法逆筑施工。车站东端及西端均接矿山法 隧道监控量测项 目应根据工程特点、规模大小 施工区间。车站共设4座出入 口，2组风亭、风道 ，1 和设计要求综合选定 J。监控量测能够及时为施 个安全疏散 口。车站主体施工共设三处施工场地：i 工管理提供可