《组团城市换乘枢纽选址模型2016年论文》.pdfVIP

第15卷第3期 交通运输系统工程与信息 、，01．15 NO．3 2015年 6月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 2015 文章编号 ：1009-6744(2015)03-0025-06 中图分类号 ：U492．141 文献标 志码 ：A 组团城市换乘枢纽选址模型 任其亮 ，王 坤，孙丰瑞 (重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074) 摘 要： 针对一元解析法和多元最优化方法用于组团城市换乘枢纽选址时，结果可能 集中个别组团的问题，以路网总成本最小、组团间联系强度最大为上层模型，以用户均衡 交通量分配模型为下层模型，构建了组团城市换乘枢纽的双层规划选址模型，设计了求 解该模型的遗传算法．算例表明，用于4个组团、20个节点的组团城市换乘枢纽选址时，在 每个组团最多只布设 1个换乘枢纽的约束下，遗传算法比SAB算法收敛速度快50S，稳定 性高9％，验证了该模型在描述问题时的正确性及求解问题的优越性． 关键词： 交通工程；双层规划；遗传算法；组团城市；换乘枢纽；半定型选址 LocationM odelofTransferHub inClusteredCities RENQi—liang，WANGKun，SUNFeng—rui (SchoolofTrafficTransportation，ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074，China) Abstract： Whenmonadicanalyticandmultivariateoptimisationanalysisareusedforselectinglocationof 仃ansferhubinclusteredcities．theymayhavesomedefectsthattheresultsmaycenteronindividualcluster． Thismodel considerestheinteraction and feedbackbetween rtansferhub layoutand rtansport newt ork construction．rtansferhublayoutandthenewt orktrafficflow．Theminimum totalcostofroadnewt orkand themaximum relation intensiyt bewteenclustersaretakenastheupper．1evelmode1．Theuserequilibrium tra衔CassignmentmodeliStakenasthelower—levelmode1．A geneticalgorithm tosolvethemodelisalso designed．Theresultsofanexampleshowsthatwhenusesinaclusteredciyt composedofwtoclustersand wt enyt nodeswith thecondition ofatmostonlyonetransferhub beinglOCated in each cluster,theGA algorithm neededwt enyt secondslessthan theSAB algorithm．The computationalresultsvalidate the correctnessintheproblem descriptionandeffectivenessinthesolutiontimeoftheproposedmode1． Kcywords： trafficengineering；bi