多频激励下干摩阻尼叶片的共振响应.pdf

中文摘要 叶片事故的统计分析表明，叶片损坏大多数是由于叶片振动产生的 动应力过大所致。为了降低叶片的振动应力，汽轮机厂家越来越多地采 用带有阻尼围带或凸肩的叶片结构，即阻尼叶片。阻尼叶片通过围带或 凸肩间的相互干摩擦来消耗叶片能量，起到减振的作用。本文对干摩擦 阻尼叶片多谐波激振Ⅱ向应进行分析研究，主要工作分为以下几个方面： 第一部分：叶片阻尼机理和激振力的介绍分析 介绍分析了各种阻尼产生的机理，以及相应的模型，特别是对界面 摩擦阻尼的机理及其数学模型进行了较为详细的探讨。对摩擦面间正压 力变化时摩擦力进行分析。激振力研究是阻尼叶片动力特性研究的一个 重要组成部分。在激振力的各阶谐波分量中，影响叶片安全运行的激振 力仅是接近叶片自振频率的分量，本文考虑第一阶、第二阶和第Z阶谐 波分量对叶片动力特性的影响。 第二部分：叶片单自由度和两自由度模型分析 首先，建立叶片单自由度模型，利用平均法求解叶片的运动方程， 研究一阶和二阶主共振情况下幅频响应曲线，分析各个主要系统参数对 频响曲线的影响规律。然后，考虑弯曲和扭转耦合情况下的叶片模型， 建立两自由度的叶片运动方程，应用谐波平衡法得出运动方程的周期解， 分析一、二阶主共振情况下系统参数对频响曲线的影响，并与数值解进 行比、较验证解析解的准确性。最后对全文进行总结。 本文研究得出，增加叶片的界面摩擦阻尼是一种非常有效的叶片减振 方法。由于界面干摩擦的介入，使得阻尼叶片具有非线性的动力特性。 与线性动力系统不同，阻尼叶片的频率不再是它的固有特性，其频率受 外界激振力的影响。本文对阻尼器接触端正压力、汽流激振力、摩擦晃 面的剪切刚度、摩擦系数等参数对叶片动力特性的影响进行了理论、计 算和设计应用的研究。 关键词：汽轮机 阻尼叶片 多频激励 共振弯扭耦合 ABSTRACT isduetoexcessivestressescaused ofblades structu删failure Oneofthecommon by with of blades reducethe stress vibrations．To blades，the largeamplitude vibratory damped are usedturbineworks．Asthe is wireorshroud energy integral widelyby vibratory the vibrationofbladesisreduced．The the frictionbetween dissipateddry dampers．the by ofthe friction bladesinfluencedthe characteristics dynamic dry damped by willbediscussedinthis excitations