声—结构耦合系振动分析和灵敏度分析.pdfVIP

摘要 噪声控制和声学设计是工程界普遍关心的问题。车、船、潜艇、飞机等乘坐 舱室的噪声问题越来越引起人们的高度重视。乘坐舱室是一个相当复杂的声学系 统，用传统理论方法对舱室内噪声声压级进行预估非常困难。有限元等数值方法 是分析几何形状和边界条件复杂的振动问题和声学问题的得力工具之一，将其用 于声振耦合分析，可实现设计阶段乘坐舱室内噪声响应的理论分析与预测。 乘坐舱室为典型的弹性薄壁腔体结构，其内部噪声与壁结构振动之间存在着 强烈的耦合关系。因而，对乘坐舱室声振耦合特性的分析研究即成为噪声控制与 声学设计的前提和关键。声振耦合系统的灵敏度分析可以方便、快速地对乘坐舱 室结构进行动态修改而达到降低噪声的目的，是优化设计的基础。 本文的工作是结合大型结构分析和优化软件JIFEX的方法和功能，开展声一 结构耦合系统的振动分析及灵敏度分析的方法研究。主要工作如下： (1)．建立声一结构耦合系统的有限元模型。 (2)．实现了声一结构耦合系统频率、模态、响应分析的有限元数值方法，并 对不同方法的精度和效率作了比较。 (3)．对声一结构耦合系统进行动力灵敏度分析，计算系统动力特征量(自振 频率)灵敏度和动力响应量(声压级响应)灵敏度。 本论文的研究工作受国家自然科学基金重点项目“耦合系统的多学科优化设 计理论与数值方法”的资助。 关键词：噪声；声学设计；声振耦合：有限元；振动分析；灵敏度分析 Abstract tothenoise moreandmoreseriousattention problems Nowadays，peoplepay withthe of andaircrafts．These passengercompartmentsvehicle，ship，submarines are acoustic not becauseof considerably systemsonly compartments complicated their structuresand alsobecauseofthe irregular complex shapes，but sound-absorbing attachedstructuralboundaries．Thefiniteelementmethod a materials tothe provides for vibrationandacoustic with methodology verypowerful analyzing problems and methodcanbeused conditions．Therefore，this boundary complicatedgeometry toacoustic．structuralsvstemandto thetheoreticaland coupled accomplish analysis ofnoise ofthe passengercompartmentsduring stages． pre