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一 一 苎兰!堡堂叁墨竺壅 大连市港城关系研究 研究生：陈航 指导教师：栾维新 学科专业：人文地理 中文摘要：港口与城市相互依存、相互促进。港口凭借着运输和集散功能，不仅在港口 城市建立的初期，创造了就业机会，吸引大量人员的居住，而且在港口城市发展的中后 期，港口一方面依托城市的基础设施、运输环境，在城市的运输需求促进下不断发展： 另一方面城市的建设、工业、贸易依赖于港口及其相关产业的推动也得到了迅速发展。 世界上很多港口城市都已成为各国的经济、政治、文化中心，如美国东北部太平洋沿岸的 波士顿一纽约一费城一华盛顿，美国五大湖地区的底特律一芝加哥一圣保罗，英国的伦 敦一伯明翰一利物浦，欧洲的巴黎一鹿特丹～科隆，日本的东京——横滨——名古屋一 一大阪，等等，无不是一部以港兴市、以市促港的发展史。因此，研究港城关系是十分 必要的。大连作为东北地区重要的港口城市，实现大连港城的协调发展对大连建设东北 亚重要国际航运中心和振兴东北老工业基地均具有重要的战略意义。 本文从港城关系基本理论的探讨展开，认为产业和空间是港城之间错综复杂关系的 基本链条。并在前述基本理论分析的基础之上，进一步论证了大连港城关系的演变过程， 分析了大连市港城在发展规模、产业、空间方面的协调状况。与前面的微观分析相对应， 本文又从宏观的角度，把港口经济和城市经济分别作为两个系统进行了研究，通过相关 分析和回归分析方法分析了大连港口经济和城市经济的互动关系，利用主成分和模糊数 学方法进行了大连港口经济、城市经济的协调度分析。实现港城互动是大连建设东北亚 重要国际航运中心的必要条件，而大连建设东北亚重要国际航运中心也是大连港城互动 的最终目标，本文在第五部分提出了大连与现有航运中心的差距以及大连建设东北亚重 要国际航运中心的发展模式；论文的最后对实现大连市港城互动和建设东北亚重要国际 航运中心提出了若干对策与建议。 关键词：港口 城市 国际航运中心 大连 1．导论 1，1港城关系的研究现状 1．1．1国外研究现状 港口与城市的空间联系很早就引起了研究者的注意，这从伯德的“港口通用模型” 中可见一斑。该模型从港口设施扩张的角度对港口一城市空间关系的揭示，对后来的研 究者具有很大的启发意义。特别有价值的早期研究还有塔夫等构筑的港城发展单因子动 力模型。该模型以发展中国家为背景，从交通网络的构建对拓展港口腹地的意义及货流 的集中与分散入手，对发展中国家港口一区域发展研究独具意义。 1 大连市港城关系研究 港区工业化是港口功能与一般城市、区域发展过程发生交互作用的主要领域。1970、 80年代，学者们瞄准了这一现象，主要以发达国家为背景进行了较多探讨。不过，所谓“增 长极工业”在港区内布局的倾向性以及它们对港口发挥乘数效应所具有的意义，仍是困 扰学者的首要问题。发达国家港口工业区的研究在80年代初期兴盛一时以后，近年已不 再热门。另外，尽管学者们承认，处于不同发展阶段的临海型工业区并存于全球，有关发 展中国家港口工业区的研究却极为薄弱，有关案例分析几乎为一片空白。 1980、90年代，地理学家、规划师们对热点现象一城市滨水区再开发的探讨主要限 于城区以内，研究尺度偏小。滨水区再开发是港城关系发展中的最新阶段。它在很大程 度上对“港口通用模型”加以了发展：前者只关注港口逐渐远离城市核心区的趋势，后者 则关注被废弃的地段所发生的变化。城市滨水区研究与城市经济转型和内城市更新的背 景密不可分，对改变城市社会生活面貌意义重大。近年部分研究者将关注重点转移到港 口一海岸带的关系之上，海岸带越来越被看作是沿海城市、海港和工业区融为一体的空 间。这种将目光投向更广区域的倾向，与研究尺度更小的滨水区研究形成对照。以经济 与环境协调发展为核心的可持续发展理论现己成为海岸带综合管理的基础，这方面的研 究将深入下去，从而将港口与区域发展研究推向新的高度。 最后，必须特别提到霍尔对港口与城市、区域发展研究所作的突出贡献。他敏锐地 观察到港区与城区边界所发生的变化，密切关注港口对区域发展的影