汽油机过渡工况膜机理分析及空燃比控制策略研究.pdfVIP

摘 要 过渡工况空燃比是影响汽油机排放和燃油经济性能的关键因素。当空燃比处 于理论值附近时，混合气燃烧充分，废气中的有害气体含量较少，三元催化转化 器对有害气体的转化效率最高。将过渡工况空燃比控制在理论值附近，是促进汽 油机节能减排的重要手段。本文研究汽油机过渡工况空燃比的控制策略，建立了 基于模糊控制和RBF神经网络的混合智能控制系统。 用不同变化幅度和变化率的节气门信号进行仿真，分析过渡工况下汽油机的动态 油膜特性。仿真结果表明，节气门开度突变是破坏油膜动态平衡并引起空燃比偏 离的主要原因，节气门开度的变化率决定空燃比的偏离幅度。建立了空燃比的前 馈补偿控制器，仿真结果表明，前馈补偿控制将空燃比精确地控制为理论空燃比， 利用补偿喷油流量随时间的变化进一步做油膜机理分析。 以前馈补偿控制结果为依据，制定了空燃比的模糊控制规则，建立了汽油机 过渡工况空燃比的模糊控制系统。仿真结果表明，若不考虑因氧传感器传输延迟 带来的控制缺陷，模糊控制系统将过渡工况空燃比偏差控制在士0．06之内，最大偏 差率为士O．41％。为消除氧传感器的传输延迟缺陷，分别建立加速和减速工况空燃 比的RBF神经网络预测器。经过训练的神经网络对加速工况空燃比的预测的平均 绝对误差和平均相对误差分别为0．0032和0．021％；对减速工况空燃比的预测的平 均绝对误差和平均相对误差分别为0．0027和0．019％。 基于模糊控制和RBF神经网络，建立了汽油机过渡工况空燃比的混合智能控 制系统，其以节气门开度为输入，以空燃比为输出i神经网络向模糊控制器输出 实时空燃比的预测值，模糊控制器向汽油机传输喷油流量补偿值，喷油器通过调 整喷油流量使空燃比偏差得到控制。混合智能控制系统不需要辨识油膜参数，且 不存在空燃比的反馈延迟缺陷。仿真结果表明，混合智能控制系统将汽油机过渡 工况的空燃比偏差控制在士O．1之内，最大偏差率为士O．68％，整个过渡工况下的空 燃比值都处于三元催化转化器的最佳转化效率工作窗1：3(≯。=1±o．01)。 关键词：汽油机；过渡工况；空燃比；模糊控制；RBIr；神经网络；智能控制 ABSTRACT Transient conditionAir—fuel emission operation ratio(AFR)affectsperformance andfuel of AFRclosestothe economyperformancegasolineenginecrucially．With theoretical air-fuelmixtureburns containsless value，the adequately,exhaustpollution thesame withthe gas，at time，thethree—waycatalyticconverter(TWC)workshighest of toclosetothetheoreticalunder is AFR value transientcondition efficiency．Control to the conservationandemissionreduction．Thisthesis significantpromoteenergy studiesAFRcontrol of undertransient strategiesgasolineengine a control basedon control andRBFneural hybridintelligentsystem fuzzy theory network theor