汽车动力改进及动系统参数优化匹配.pdfVIP

摘要 摘要 以某款SUV汽车的动力传动系统为研究对象，展开了其整车性能匹配分析 及参数优化研究。 首先基于GT-DRIVE软件建立了其整车性能仿真模型，运用该模型对其动 力性和燃油经济性进行了计算分析，并将计算结果与试验结果进行比对，验证 了该仿真模型的正确性和精确性。 分析了原有发动机存在的问题，对其燃油喷射系统、增压器、材料、EGR 系统等进行了改进，通过台架试验获得了改进后发动机的万有特性，最后将改 进后的发动机与原车的传动系做整车匹配分析，模拟计算结果表明其经济性和 排放性得到了相当的改善，但爬坡度略显不足。 为了进一步优化整车动力性、燃油经济性和排放，选择以动力性为目标， 以经济性和排放性为约束条件，基于DOE优化设计功能对该车型传动参数进行 了优化设计，仿真计算结果表明：优化后汽车动力性有较大的提高，最高车速 加速时间缩短了3．3s，爬坡度提高7．8％，弥补了改进发动机后爬坡度稍微有所 下降的缺点；燃油经济方面略有改善，NEDC和UDDS循环工况油耗分别降低 0．30、O．36 L／100kin；排放较原车的欧II标准，已经良好的达到了欧IH标准。 本文有效结合发动机性能的改进和传动系统优化匹配技术，在燃油经济性 稍微得到改善的基础上，提高了现有车型的动力性和排放。使得该车型的性能 在总体上得到较大提升；借助CAE建模与分析技术，使得对现有车型的优化进 程迅速、低成本化。 关键词：动力传动系统；参数优化匹配；动力性；燃油经济性；排放性 ABSTRACT ABSTRACT This takestransmissionofa research then SUV懿the paper system object,and ofthe the researchesonthe vehicle and matching performanceparameter ofthetransmission． optimization Thisthesis buildstheSUVsimulationmodelsonthebasisofvehicle firstly simulationGT-DRIVEsottwareandsimulatesits andfuel performance dynamic thesimulationresults埘mtherealvehicletest economy．Bycomparing results，it verifiesthe ofthe model． simulation precision possess The inthe were and original problemspresented engineanalyzedimprovement offuel andEGR wereforward． injectionsystem，supercharger,materialsystemput