《6.柴油机供给系》.ppt

第六章 柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油泵 喷油器 调速器 §6.1 概述 1． 功用 完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压喷入燃烧室，使其与空气混合燃烧，最后排出。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。 ? 柴油发动机结构图 3、柴油机的特点 1）热效率高、经济性好、故障少。 2）混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 3）排气污染小。 4.柴油使用性指标 发火性：表达柴油的自燃能力，用十六烷値表示，十六烷値高，柴油发火性好，易于启动。一般在40-60范围内。 蒸发性：表达柴油汽化的特性，同一蒸发量的馏出温度越低，有利于混合气的形成和燃烧。 粘度：决定柴油的流动性。粘度大的柴油流动阻力大，沉淀、过滤困难，影响雾化质量。 凝点：表示柴油开始失去流动性的温度。柴油的凝点要比柴油机最低环境温度低3-5度。 柴油牌号按凝点确定，如10、0、-35号，表示柴油凝点分别是10℃、0℃、-35℃. §6.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。可燃混合气形成方法有两种：1）空间雾化混合.2）油膜蒸发混合. 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.002～0.003秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （5）燃烧室内各处可燃混合气浓度不同，需采用较大的空气过量系数。 2、燃烧室 统一式燃烧室 分类 分隔式燃烧室 统一式燃烧室 球形燃烧室 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 分隔式燃烧室 涡流室式燃烧室 优点：涡流使混合气形成较好，对喷雾质量要求低，空气利用率较高，喷射压力也较低12～14 MPa。ɑ=1.1-1.3,工作柔和，燃烧完全，排气污染小。 缺点：热损失大，经济性差，起动困难。 §6.3 喷油器 1．功用与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈雾状喷入燃烧室，促进燃油的着火和燃烧。 要求：①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无滴漏现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 类型：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，按喷油嘴的结构不同，有孔式和轴针式两种。 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.5mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大1～3mm，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 §6.4 喷油泵 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器式喷油泵 转子分配式喷油泵 P型喷油泵与柱塞分泵 喷油泵结构 ·泵油机构：主要包括柱塞偶件、出油阀偶件等 ·供油量调节机构：齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构 ·驱动机构：凸轮轴和挺柱组件等 ·喷油泵体：是泵油机构、供油量调节机构、驱动机构的安装基体，要求有足够的强度、刚度和良好的密封性；便于拆装、调整和维修。 分泵工作原理 吸油过程（左图）：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔 分泵工作原理 ·泵油过程（中图）：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中 ·回油过程（右图）：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止 一、柱