黄土隧道施工技术总结(word版本)_secret.docVIP

序号： 黄土隧道施工技术总结 Xxx 山西中南部铁路通道xxxx标x分部项目经理部 2010年11月30日 黄土隧道施工技术总结 Xxx Xxxx局集团公司晋中南铁路通道是我国“十一五”铁路建设重点工程，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，是我国也是世界上第一条按万吨重载铁路标准建设的铁路是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。进洞之前的坡面处理要必须做好，是否处于滑坡体，原地质条件如何。重点注意洞顶的大块土疙瘩，有时候考虑不到，而对洞身的偏压非常严重，提前做好卸载。一定要早的初期支护成环，甚至更早施工仰拱，掌子面冒进太快。二衬台车尽快准备，有条件早施工的最好。 1）施工空间大，大型施工机械可在多个作业面平行施工，工效高。部分软岩地段可采用挖掘机直接开挖下半部断面，减少对围岩扰动。 2）在地质结构复杂多变、软硬围岩相间的隧道中，施工方法调整灵活，进度稳定，工期保障性强。 3）适应不同跨度和多种断面形式，不需拆除临时施工支护，节省投资。 4）混凝土仰拱超前施作，便于初期支护及时闭合，改变洞内作业、运输环境。 5）全断面一次施作防水层和灌筑混凝土衬砌，确保混凝土衬砌施工质量。 6）无需增加特殊设备，投入少，操作性强，易推广。 通过对施工方法的分析比选，确定采用三台阶七步开挖法开挖。 三台阶七步开挖法图片 3、施工控制重点 三台阶七步开挖法为平行流水作业，采用分步平行开挖和施作拱墙初期支护，仰拱超前施作及时闭合，构成稳固的初期支护体系，保护围岩的天然承载力，有效抑制围岩变形，并通过量测监控系统信息反馈，指导施工和及时调整支护参数与混凝土衬砌时间。 3.1浅埋和含水量较大地段设置超前小导管。根据开挖情况减小环向设置间距，直到消除拱部开挖掉块现象为止。深埋和地质情况较好地段开挖时无掉块现象可不设置。 3.2开挖时严格控制欠超挖。机械开挖时应预留30 cm由人工开挖，减少对围岩的扰动，并保证岩面圆顺，及时初喷4cm厚混凝士以封闭暴露围岩，增强岩体整体性，为初期支护后续工作争取安全时间。 3.3严格控制钢架加工质量，减少安装拼接时间，保证安装质量。钢架间应连接牢固，必要时可加焊钢筋。 3.4设置锁脚锚管是保证初期支护安全的重要措施。试验和量测表明，拱脚和墙脚初期支护受到较大竖向与侧向压力，锁脚锚管可保证工字钢受到侧向力时不向洞内位移，同时起到抑制拱架整体下沉作用，保证初期支护结构在施工过程中受力稳定。根据实际变形情况，每分节处锚管可由设计的2根增为4根，同时应确保锁脚锚管与钢架的焊接质量。 3.5扩大拱墙脚是减少拱顶下沉的有效措施。扩大拱墙脚增大承压面积，有利于施工过程中竖向压力的传递，也有利于该节点横向受力的稳定。 3.6在拱墙脚下垫设槽钢或混凝土垫块，以增大地基承载力，减小初期支护闭合前的整体下沉。 3.7加密初期支护钢架的纵向连接钢管，提高钢架间整体受力能力，可将设计环向间距缩小。 3.8喷锚时钢架背面应与围岩喷实密贴，不密贴时可采用同级混凝土垫块填塞或注浆，保证初期支护钢架背面无空洞，使钢架与围岩形成联合支护体共同受力。 3.9仰拱及时施作是确保初期支护安全的根本措施。仰拱及填充混凝土要及时浇筑，与掌子面间的距离不得大于规定的安全距离，一般控制在35 m以内。尽早封闭成环，有利于形成完整的初期受力体系。及时跟进二次衬砌施工，有利于尽早形成完整的隧道受力结构，一般控制在距掌子面70 m内，特殊地段单独考虑。 3.10适当预留开挖变形量。在施工工艺及措施优化基础上，通过监控量测及时进行调整。 3.11合理控制步长。上台阶步长控制在3～5 m，中台阶3～4m；上台阶每次开挖1榀钢架距离，中、下台阶可根据地质情况一次开挖1～2榀钢架距离，仰拱开挖每次控制在3～5m。 4、钢架安装须注意事项 4.1为保证钢架设置稳固，钢架基脚部位地基应坚实，开挖时应预留10~20cm左右，架立钢架时挖槽就位。 4.2钢架平面应垂直隧道中线，倾斜度不应大于2度，钢架任何部位偏离铅垂面不能大于5 cm。 4.3为增强钢架整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、锚杆、定位筋和锁脚锚杆焊接牢固。 4.4钢架连接头应连接牢固，拱脚部位易发生塑性剪切破坏，因此接头除采用螺栓连接外，四周还要焊接，确保其刚度和强度。 4.5钢架和初喷层间存在较大间隙时，设置骑马或楔形垫块顶紧围岩，钢架与围岩间距不应大于5 cm。 5、质量保证措施 5.1严格控制管棚的外插角度，管棚与钢架间的焊接加固质量。 5.2严格喷射砼工艺，按配合比拌制砼料，特别要严格控制外加剂掺量。新旧砼面要清洗至露出砼的本色，没有泥土或杂物。应分层喷射，以