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公路工程路基路面施工中试 验 检 测;公路工程路基路面施工检测;1、路基施工中试验分类 ; 抽样试验（按一定频率检测） 例：抽检路基压实度是否达到要求，通过抽样试验判断材料质量。 验收试验 工程完工时对完成分项工程应按质量评定标准或技术规范进行试验验证工程质量是否合格。试验工作从始至终贯穿于施工工程的全过程中。 ;2、路基施工中应进行的试验现行路基施工技术规范规定中的路基施工前要进行的试验： ;对填方地段原地面土的调查内容 ;路基施工过程中试验工作的重点 ;路基完工后检测路基指标是否合格 ;路基施工质量控制 ;概述目前我国路面结构类型 ;水泥稳定基层、底基层施工中的试验与质量控制： 影响的主要因素：原材料质量，水泥的用量； 影响的次要因素：施工工艺，养生龄期。 影响水泥碎石和水稳砂粒强度的因素有： ① 原材料质量： A 水泥用量 a 水泥早期强度，最好测7天强度，因为7天强度会影响水稳强度。 b 水泥强度等级的高低影响水泥用量和水稳基层强度。 c 水泥凝结时间 d 水泥体积安定性： 游离CaO含量高导致安定性不合格，安定性不合格不能用于工程；游离CaO含量高的处理措施是延长水泥的存放时间，使CaO----Ca（OH）2----CaCO3。 初凝：从加水拌和开始到失去塑性，初凝不早于45min，但对水泥稳定不一样，应大于3个小时。 终凝：从加水拌和开始到完全失去塑性的时间，水稳施工最长时间不得超过水泥终凝时间。终凝强度最高。 ;B 碎石用量： a 碎石：高速公路应用3—4种不同规格粒径组成的碎石级配组成，应控制最大粒径含量和0.075㎜颗粒含量，主要指标是压碎值。 b 石屑：需做0.075㎜颗粒含量试验，避免造成经济损失，含量应≤2% 。 c 砂粒：应控制级配范围，压碎值指标及0.075㎜颗粒含量。 ② 正确的材料组成设计 任务：a 确定合理的碎石及砂粒级配； b 测试确定合理的水泥剂量。 方法：选某种水泥按一个水泥剂量按规范（上限、中限、下限）不同级配进行强度试???，看哪个强度最高。 结论：由于级配不一样，强度也不一样；差值应不超过0.7MPa，级配好坏会提高水稳基层强度。 故：先选级配（上、中、下备样选一）再选水泥剂量,水泥剂量最好控制在5%以内。水稳强度高并不有利于综合能。;③ 做灰剂量试验要注意的问题： 解决水泥剂量相应的最大干密度和最佳含水量： a 水稳粒径及用量：mmax=300g dmax=9.5㎜ b 水泥剂量与EDTA消耗量的关系； c EDTA滴定前提条件：要使溶液在强碱条件下进行，否则终点很难判断，需要时加碱调整PH值。 d 标准曲线制作时用的标准溶液浓度及试样判断剂量时用的标准浓度 始终要保持一致。 e 搅拌时间和搅拌速度要始终保持一样，否则影响测试结果；做标准曲线时按最佳含水量为标准做曲线，在实际工作中直 接筛分拌好的料，不必风干。试验证明：含水量不影响测试结果。 f 允许延长时间 存放时间初凝时间时，水泥稳定基层强度越低； 加水拌和到碾压完成允许延迟时间，高速公路水稳碎石延迟 时间不超过2小时（如：拌和机，压道机，摊铺机出现故障，可以超过2小时）。 ;④ 水稳基层与底基层施工中的试验工作 压路机要紧跟摊铺机碾压（摊铺机行驶24—30米，压路机跟后压 实）。 拌和场的水泥剂量测定：拌和机运转30min后立即进行水泥剂量滴定 试验，比较水泥剂量与设计剂量，看是否在范围内。 如：水泥剂量设计剂量，则会开裂； 水泥剂量设计剂量，则强度低。 拌和含水量可比最佳含水量高一个百分点。 注：含水量小时，不允许碾铺时加水；含水量过大，容易出现翻浆；检查 是否发生粗细碎石离析（按规定应在压实后2小时内得出结论），压实 度98%；检查水稳标高及压实度是否符合规范，松铺厚度是否合格。 路面平整度与路基平整度有很大关系。 压实厚度是否达到规范要求：a 单个测试值