低摩擦系数固体润滑涂层研究进展.pdfVIP

60 材料工程／2006年3期 低摩擦系数固体润滑涂层研究进展 Research onLowFrictionCoefficient Progress Solid LubricatingCoatings 胡志彪，李贺军，付前刚，陈强，王兰英 西北工业大学超高温复合材料实验室碳／碳复合材料工程技术研究中心，西安710072 HU Zhi—biao，LI He-jun，FUQian—gang，CHENQiang， WANG ResearchCenterof of Lan—ying The C／CComposites，Key Laboratory SuperhighTemperatureComposites，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an 摘要：低摩擦系数固体润滑涂层在许多领域得到了广泛应用，探索新型固体润滑涂层体系及其制备技术是摩擦学研究 的热点。本文综述了聚四氟乙烯自润滑涂层、二硫化钼自润滑涂层以及类金刚石薄膜作为自润滑减摩涂层的原理及其 研究取得的进展，介绍了新型自润滑涂层的制备技术，同时还指出了固体润滑涂层有待进一步研究的问题。 关键词：固体润滑涂层；摩擦系数；四氟乙烯；硫化钼；金刚石 中图分类号：THll7文献标识码：A 文章编号：1001—4381 2006 03—0060—04 frictioncoefficientsolid havebeen in Abstract：Low fields．Theac— lubricatingcoatings appliedmany inthe ofnovelsolidlubricated andtheir methodshave tivity development coatingsystems deposition been in research．The andresearchadvanceofPTFEcoat— vigoroustribology self-lubricatingprinciple andDLCfilmhavebeenreviewed．Newmethodsofsolid ings，MoS2coatings deposition lubricating havebeenintroduced．The andthefutureresearchdirectionhavealsobeen problem coatings present out． pointed words：solid friction Key lubricatingcoatings；lowcoefficient；PTFE，molybdenum mond一】ikecarbon 润滑的目的在于降低摩擦系数和减少磨损。固体 间相互作用小，吸引力弱。这些结构从本质上决定了 润滑的引入，突破了油膜润滑极限，在许多场合下，低 PTFE聚合物具有容易滑动的特性。作为润滑剂，它 摩擦系数固体润滑涂层以其自润滑功能，显示出巨大 是目前所有材料中摩擦系数最小的 岸静≈岸动≈O．04 ， 的优越性。低摩擦系数固体润滑涂层具有较高的承载 且其摩擦系数在很宽的温度范围内不变，即使在真空 能力，能在腐蚀环境中不加保护地使用。且能在超高 下也能保持润滑性能，受环境影响小。当PTFE与其 温、超低温、超真空、超高速和强辐射等恶劣条件下工 它物体对摩时，由于PTFE大分子容易被拉出结晶 作。低摩擦系数固体润滑涂层已在电子、食品、医药以 区，因而在摩擦之初就向对摩面转移，以库仑力和范德 及空间机械等领域得到了广泛的应用。本文就低摩擦 系数固体润滑涂层的研究现状和需进一步研究的问题 层薄膜的大分子按滑动方向高度取向，因而具有很低 作简要的阐述。 的摩擦系数。另外，在摩擦过程中还会发生摩擦反应， 这种反应和PTFE的分子结构影响了转移膜的生成 1常用的固体润滑涂层 在对摩面上的附着性较差，导致做摩擦材料用PTFE 1．1聚四氟乙烯 PTFE 润滑涂层 有较严重的磨损。 PTFE是研究较早的耐热性聚合物，PTFE聚合为了改善PTFE涂层的耐磨性，许多学者进行了 物结构是非晶形的，在基体的构造中存在着15～ 卓有成效的研究工作。通常向PTFE添加无机粉 90nm厚的板状晶构成的带状结构，因而容易变形和 断裂。X射线衍射分析表明：PTFE分子为分布相当墨等 ，能有效地提高涂层的耐磨性。从这些无机填料 平滑的外层电子所包围，分子呈柱状流线型结构，分子 的晶体结构来看，可分成层状和非层状两种：层状填料 万方数据 低摩擦系数固体润滑涂层研究进展 61 一般通过促进聚合物在摩擦过程中的转移来改善聚合 米MoSz在湿空气中或较高温度下不被氧化或很少被 物材料