竖向荷载作用下桥梁桩基础沉降研究.pdf

苴亩窑道盍堂亟±亟宜垒堂焦论塞 差!嚣 摘要 高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，这 无疑是对高速铁路的沉降稳定提出了很高的要求。为保证开通后按照设计速度 运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性，京津客运专线采用了新的技术 标准，尤其是桥梁部分，对桥梁基础的沉降量及工后沉降提出了非常严格的要 求。因此有必要系统性地对桥梁群桩基础的最终沉降及工后沉降进行研究，为 以后客运专线或高速铁路的设计提供有用的参数或经验。 本论文是在京津城际轨道交通科研项目一软土地基桥涵基础试验研究的基 础上撰写的。主要从有限元计算方法和灰色理论两方面着手对高速铁路软土地 基桥梁桩基础的沉降展开系统研究。 在最终沉降计算方面，首先介绍了群桩最终沉降计算方法及现状。其次， 采用Plaxis3D found绷on有限元程序计算了工点群桩基础的最终沉降，并将其 结果与现行规范方法和实测值进行了比较分析．最后，通过该程序的计算，总 结了荷载水平、土性、承台底土的刚度、桩长、桩间距等影响因素对群桩最终 沉降、群桩桩顶荷载分布、各基桩桩侧阻的发挥、各基桩总