道路交通事故勘查处理 教学课件 薛大维 第三章.pdfVIP

第三章 道路交通事故 成因分析 学习目标 知识目标： 了解道路交通事故各种成因分析方法 理解道路交通事故各种成因分析影响因素 掌握交通系统构成要素与交通安全的关系 能力目标： 能解释路交通事故各种成因分析方法 能理解交通系统构成要素与交通安全的关系 能应用交通事故各种成因分析制定减少事故策略 能区分人车路道路交通环境对交通事故的影响 第一节 道路交通事故成因的心理学分析 交通心理学是系统地研究汽车驾驶员和行人等交通参与 者在交通过程中的行为及其心理活动规律和个性心理特征的 科学。交通心理学将人、车、路和环境视为一个系统。 一、事故行为的数学表达 产生道路交通事故的相关因素涉及人、车、路、环境、 管理，但究竟在何种条件下发生交通事故，从心理学的观 点，产生事故的行为B可表达为 交通驾驶信息处理简单理解包括感知、判断、操作三个过程。 二、驾驶信息处理过程 第二节 道路交通事故成因的统计学分析 一、道路交通事故成因故统计学模型分析 从统计学的角度，可把道路交通事故看成是由于错觉而引 起的行车遭遇的概率现象。 式中：W——交通事故次数； M——可能诱发交通事故的行车遭遇数； P——行车遭遇中驾驶人产生错觉导致事故的概率。 某统计区域范围内，道路交通事故的次数取决于本区域内 行车遭遇的次数和行车遭遇规避过程中产生错觉的概率大小。 二、道路交通事故减少途径 根据统计学角度道路交通事故成因分析，要减少道路交 通事故发生次数，有两个途径。一是减少行车遭遇数，二事 降低驾驶人产生错觉的概率。 （一）减少行车遭遇数 （二）减少驾驶人错觉概率 错觉的产生与驾驶人生理状态、心理状况、环境因素都 有关系。 第三节 道路交通事故成因的人机工程学分析 一、人机工程学概念 国际人机工程学学会（IEA，International Ergonomics Association）对人机工程学所下的定义如 下：人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生 理学和心理学等方面的因素；研究人和机器及环境的相互 作用；研究在工作中、家庭生活中与闲暇时怎样考虑人的 健康、安全、舒适和工作效率的学科。 人机学的研究对象，是工作环境中的解剖学、生理 学、心理学等方面的因素。 人机学的研究内容，是人－机－环境的最佳匹配、人 －机－环境系统的优化。 人机学的研究目的，就是设计一切器物都要考虑人们 生活、工作的安全、舒适、高效。 二、事故成因人机工程学分析 事故的发生，很大程度上取决于操作者的行为性质。按 人机工程学观点，道路交通事故的发生是由于环境要求超过 了驾驶人的负荷能力事故就发生了。 三、人机工程学角度减少事故途径 从人机工程学角度，较少道路交通事故发生的途径有两 条，一是尽可能提高驾驶者的操作负荷能力；二是降低驾 驶环境要求。 （一）提高驾驶者的操作负荷能力 提高驾驶者的操作负荷能力主要是对驾驶人进行研究。 可从以下几方面入手： 1.采取驾驶资格等级准入考核制度 2. 主动安全性教育 3. 调整驾驶人心理生理状态 （二）降低驾驶环境要求 环境要求为道路交通系统构成要素中的所有客观因素， 包括车辆技术状况、操作难易程度，道路交通条件和道路交 通环境。 1. 车辆 提高车辆的主动安全技术，使车辆与安全有关的使用性 能，包括动力性、制动性、制动稳定性、行驶稳定性、通过 性、操纵稳定性等不因为驾驶人经验不足、操作不当而降 低。 2. 道路及道路交通环境 影响交通安全的道路交通因素包括道路上的道路几何线 形、道路结构物、交通流状态等。 第四节 交通事故成因的交通工程学分析 从交通工程学角度分析，道路交通事故形成原因是由于在 道路交通系统中，人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发 生的。分析道路交通事故成因最重要的是要分析人、车、 路、环境对道路交通事故形成的作用 一、人的影响因素与事故成因 人是交通安全的主体。在道路交通系统中，人即使道路 交通的制造者又是道路交通事故的受害者。人包括所有道路 交通参与者，包括驾驶人、行人、乘车人、非机动车驾驶 人。 （一）驾驶人的生理特性 1. 驾驶人的视觉特性 汽车驾驶人在行车中，有80%以上的信息是依靠视觉获 得的。 （1）视觉生