6120型客车速停车状态的振动控制研究.pdfVIP

摘要 为了满足消费者更高层次的需求，应对日益激烈的市场竞争，众多的客车厂 对车辆的乘坐舒适性越来越重视。针对某大型客车在配备国产柴油机时出现的怠 速停车状态振动剧烈的问题，本论文开展了低振动客车的改进设计研究。论文首。 先对客车的振动状态进行了客观评定，通过与配备进口发动机的客车的振动水平 的对比的基础上，确定了较合理的客观振动量作为改进设计的目标值；采用实验 研究与理论分析相结合的方法，从发动机动力总成系统、动力总成悬置系统及客 车车身三个方面分析了客车振动剧烈的原因，明确了主要原因为悬置系统未能对 发动机的激励进行有效的隔离；在确定动力总成系统相关特征参数的基础上，对 悬置块的支承刚度、支承位置及支承方向进行了改进设计。 6120型大型客车在发动机怠速汽车静止时乘客普遍反映振动剧烈，通过试 验测定，与搭载进口发动机的同类客车的平均振动水平相比，其振动加速度的加 权均方根值要大出约10倍；通过主观评价与客观振动指标的对比，得出地板的 振动控制在0．4 7∥：以下，座椅的振动控制在0．257吵：以下时，振动状况比较 ，s ，s 理想。 论文对发