汽车空调系统的故障诊断及排除.ppt

汽 车 空 调 （二）放空制冷剂 放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。 1、准备工作 ①将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置； ②将发动机转速调至（1000～1500）r/min，并运行（10～15）min； ③除非空调系统功能紊乱，都这样做。 放空制冷剂 2、放出制冷剂 ①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机； ②缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出； ③手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出； ④中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。 如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新机油。 3、制冷剂放空后的工作 ①表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。 ②制冷剂停止泄出时，关闭手阀； ③制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理； ④盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。 （三）系统抽真空 　　系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。 1、准备工作 ①将表座接入系统； ②压缩机高、低压维修阀置于微开位置； ③表座上高、低压侧手阀置于闭合位置； ④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损坏真空泵； ⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上。 2、系统抽真空 ①启动真空泵； ②打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，略有真空显示； ③约5min后，真空表应达到98.8kPa，高压表表针应略低于0刻度 ； ④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。 系统抽真空 ⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（98.8-100）kPa； ⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上升； ⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理； ⑧如无泄漏，继续抽真空。 3、结束抽真空 ①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些； ②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭； ③关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。 4、系统检测 ①真空表读数，应在99kPa左右； ②真空表表针的上升在5min内，不得高于25.4mm，即不得多于3.4kPa压力； ③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏； ④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理； ⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。 水在不同压力下的沸点 （四）汽车空调系统制冷剂的充注 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。 充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 1、高压端充注制冷剂 （1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 （3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂 通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。 （1）按图所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。 （2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。 （3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。 （4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。 低压端充注制冷剂 （5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂