动力自给多功能救援装备集成车设计方案.docVIP

动力自给多功能救援装备集成车的设计 一、研究背景 抢险救援车辆是在野外工作环境下，对突发事故、灾害等突发状况进行紧急救援的专用车辆，主要应用在地震抢险救灾、公路交通事故救援、电力及通讯设施抢险及维修、机场事故救援、水库堤坝抢险、野外勘探、油田厂矿抢险及维修、军事作战演习、火灾现场救援等场合。 随着我国国民经济迅速提高，公路、消防、电力及通讯、航空等部门抢险救援需求快速增长。特别是近年来环境恶化导致的自然灾害频繁，地球进入地震高发期，自然灾害救援任务艰巨。抢险救援车辆的市场需求量急剧上升，且对车辆各项性能提出了更高的要求，呈现功能多样化的趋势，传统的抢险救援车辆越来越无法满足市场的需要。 从抢险救援车辆的技术现状可以来看，现有抢险救援车辆存在较多的技术缺陷，主要包括： （1）抢险救援设备与车辆之间功能分离，车辆仅成为抢险救援设备的装载工具，集成化程度低； （2）救援设备能源种类繁多，保障设备体积大，后勤供给困难。例如，若一辆抢险救援车辆需同时具备气锤、液压剪、电焊、照明四项功能要求，则需要两台小型发动机分别为气压机和液压泵提供动力，两外还需要一台大功率内燃机电站为电焊和照明等设备提供电源。多种动力源燃料型号不同时，造成后勤供给困难。 （3）抢险救援设备功率小，效率低。由于救援设备大多采用独立动力源供给，动力源功率受到体积和重量的严重限制，一般采用小型内燃机实现，功率较小，很难完成大功率需求的破拆任务，工作效率低。 为了适应不断提高的性能要求，抢险救援车辆在技术上必须进行发展和改进，本项目研究涉及一种动力源自身供给，具有多种功能的救援装备集成工具车，主要是在发生火灾、交通事故、地震等灾害时的现场提供动力源支持，满足需要动力源的多套救援装备同时使用要求，救护被困于受限环境中的受害人或抢救处于危险环境中的受害物。其具有以下特点： 1、能较全面地适用于各种救援现场(含易燃，爆现场)。 2、能快速到达各需救助地。 3、无需外动力源，靠自身能力来完成其救援工作。 4、该动力自给多功能救援装备集成车有较完备的救援设备、工具，能在大部分灾难发生地有效地提供动力源协助救援工作。动力自给多功能救援装备集成车具有快捷、可靠、安全、多功能救助等特性。 二、设计方案 动力自给多功能救援装备集成车其性能结构及工作原理如下图所示。 （一）动力自给多功能救援装备集成车由一辆双排座（可乘6人）的车辆为承载平台，救援设备、工具的动力源来自于车辆动力输出部分后加上一个动力转换器1（见附图一）。该动力转换器作用是在正常车辆行驶时它只是一个动力传输装置，而在救援场合把该车辆的动力由动力转换器1转切换到车载平台上的发电机组3，由发电机组发出交流电,输送到车载平台上的配电箱2。由配电箱分别将该电源变压成直流12V、24V、110V，交流220V、380V以供给救援设备、工具使用。 （二）动力自给多功能救援装备集成车所承载救援设备及工具按其特性可分为四种类型。 1、液压设备动力源区4（见附图二），该套液压设备由液压动力源及各种顶、拉、扩张、剪、切割等不同功能的液压单件工具所组成。液压动力源是由防爆电机、液压泵、液压储油箱组成，该套液压设备可在易燃易爆环境中进行救援工作，增加了在易燃易爆环境下救援人员的安全。液压动力源可以通过人工移动，其移动范围是视电气控制箱所插接可移动电源线的长度而定。 1、动力转换器 2、配电箱 3、发电机组 4、液压设备动力源区 5、气动设备动力源区 6、卷扬机 7、抛射器 8、液压工具放置区 9、气动工具放置区 10、机动装备放置区 11、助力工具放置区 12、照明及辅助设备放置区 2、气动设备动力源区5（见附图二），它是由电机、压缩空气机组成可提供压缩空气源，其气源提供给风炮、风钻及其它需要压缩空气的救援设备使用。压缩空气源可通过配电箱2所输送出电源由输电线、就地配电箱等配置在救援现场进行可移动式工作。 3、卷扬机6（见附图二），在车载平台上固定安装卷扬机一台，提供给救援人员进行固定、拖拉物品等救援帮助使用。 4、抛射器7（见附图二），该抛射器主要抛射带有挂钩的救援绳索，把救援绳索送到指定范围。 5、液压工具放置区8（见附图二），该套工具放置区为各种功能工具所组成，配备了扩张，顶张，剪切等不同功能的液压工具所组成。 6、气动工具放置区9（见附图二），该区放风炮、风钻及其它需要压缩空气的救援设备。 7、机动装备放置区10（见附图二），该区是提供给用户自主放置所需设备工具所用。 8、助力工具区11（见附图二），该区的所有工具是在救援工作中常用的助力工具如铲、兵工铲、十字镐、锄头、撬杠、太平斧、管钳等不同类型的常用助力工具组成。 其中，为方便液压设备动力源区4、气动设备动力源区5、卷扬机6和抛射器7的工作，气动工具放置区9、机动装备放置区10和助力工具区