制动系统检修(含ESP)期末复习题库.docVIP

一、填空 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离、制动时间 和 制动减速度 。 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是 抗制动衰退 和 停车平稳 。 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环，每秒多达10次。 一般的防抱死制动系统