A型机纵向气动特性的估算和分析.doc

空气动力学课程设计 A型机纵向气动特性的估算与分析 任务书 题目：A型机纵向气动特性的估算与分析 给定飞机（详见附图），无动力装置，全动水平尾翼。 飞机高度：米 飞行数：0.3，0.6，0.8，0.94，1.0，1.10，1.40。 飞行迎角：，，，。 舵面不偏转： 试估算全机的升力特性，阻力特性和纵向力矩特性。 1.单独外露机翼升力系数，升力线斜率随数变化曲线（以迎角为参数）； 2.单独全机翼升力线斜率随数变化曲线； 3.全机升力线斜率随数变化曲线； 4.全机零升阻力系数随数变化曲线； 5.全机诱导阻力系数随数变化曲线； 6.全机阻力系数随数变化曲线； 7.全机极曲线； 8.全机焦点随数变化曲线； 9.全机对重心的纵向力矩系数随数的变化曲线； 机身（截尾）外形曲线 式中, 。 原始几何数据： 一.飞机重心 距机头顶点7.96（位于机身轴线上），长度以米为单位（面积为米2）。 二.外形尺寸 剖面 机翼双弧形 平尾圆弧形 立尾NACA0006 0.06 0.06 0.06 厚度位置 0.5 0.5 0.3 展弦比（全翼） 3.09 3.99 稍根比 0.39 0.33 全翼面积 38.81 7.74 全翼平均气动 3.77 1.51  第一部分 全机升力特性 一.单独外露机翼升力系数 及升力线斜率 随数变化曲线 由图a 机翼与机身连接部分的机身平均半径 外露机翼根弦长，稍弦长 ，跟梢比； 外露机翼面积； 外露机翼展弦比； 其中相似参数：，； 查阅讲义图1.1a，得到下表 0.3 0.6 0.8 0.94 1 1.1 1.4 2.876 2.412 1.809 1.028 0 1.381 2.954 0.02 0.021 0.023 0.026 0.027 0.024 0.018 0.057 0.062 0.068 0.078 0.079 0.07 0.054 表1 升力线斜率随M数变化曲线如图1所示。 因为 ，得到下表 0.3 0.6 0.8 0.94 1 1.1 1.4 0 0 0 0 0 0 0 0.1149 0.1237 0.137 0.1551 0.1585 0.1402 0.1085 0.1723 0.1855 0.2055 0.2327 0.2378 0.2103 0.1628 0.2872 0.3092 0.3424 0.3878 0.3963 0.3505 0.2713 表2 单独外露机翼升力系数随??数变化曲线如图2所示。  二. 单独全机翼升力线斜率随数变化曲线 全机翼相关几何参数为： 展弦比：； 弦处后掠角：，； 根稍比：； 相对厚度：,。 由图1-1经相应的插值计算，具体数据如下表所示 ： 0.3 0.6 0.8 0.94 1 1.1 1.4 2.948 2.472 1.854 1.054 0 1.416 3.028 0.019 0.021 0.023 0.026 0.026 0.023 0.018 0.06 0.065 0.072 0.081 0.082 0.072 0.056 表3 单独全机翼升力线斜率 随M数变化曲线如图3所示。  三.全机升力线斜率随数变化曲线 根据全机升力线斜率 ，需要分别计算翼身升力线斜率、单独机身升力线斜率和尾翼升力线斜率。 1翼身升力线斜率 由公式 ，式中, 和 解得相关几何参数如下： 。 由此，，将代入，即可求得随的变化关系，见表4。 0.3 0.6 0.8 0.94 1 1.1 1.4 0.0574 0.0618 0.0685 0.0776 0.0793 0.0701 0.0543 0.0684 0.0736 0.0815 0.0923 0.0943 0.0834 0.0646 表4 2单独机身升力线斜率 由细长旋成体理论得： 由于,查阅讲义图2-1得，机身临界马赫数。 2.1 当时零升阻力包含有摩阻，型阻和底阻三部分。对于流线型机身，型阻很小，一般把它包括在摩阻一项中而不单独进行计算，因此机身亚音速零升阻力系数可以写成： 1）机身的摩阻系数 摩阻系数包括粘性引起的压差阻力，它与机身表面附面层状态，雷诺数，马赫数，机身细长比，以及表面粗糙度等因素有关。亚音速时可以忽略数的影响。 头部封闭的机身的浸渍面积： 其中：，，； 由于机身不是圆柱段，故：，； 因此：，。 在飞行高度上雷诺数与马赫数的关系：，，，，，， 由萨特兰公式可求得当地空气的粘性系数： 因此： 查阅讲义图2-2即可得到，见表5。 2）机身的底阻系数 机身的底部阻力是由于在机身底部出现低压所引起的，其物理本质与射流引射相类似。在此情况下外部气流起着射流的作用，对底部附近的空气产生引射。当底部空气被