新金工实习 下册 第2版 教学课件 黄明宇 徐钟林 第二章.pptVIP

一?? 车刀的种类和结构 按用途不同分类：外圆车刀、端面车刀、切断车刀等类型 外圆车刀?用来加工工件的圆柱形和圆锥形外表面； 端面车刀?用来加工工件的端面； 切断车刀?用于切断工件。 按结构不同分类：整体车刀、焊接车刀、焊接装配式车刀和机械夹固刀片的车刀；机械夹固刀片的车刀又分为机夹车刀和可转位车刀。 整体车刀?主要是高速钢车刀，俗称“白钢刀”，截面为正方形或矩形，使用时可根据不同用途进行修磨。 焊接车刀?在普通碳钢刀杆上镶焊（钎焊）硬质合金刀片，经过刃磨而成。优点：结构简单，制造方便，并且可以根据需要进行刃磨，硬质合金的利用也较充分，故目前在车刀中仍占相当比重。 可转位车刀 模块式可转位车刀 按切削方向分：左切、右切 硬质合金焊接车刀的缺点： 切削性能主要取决于工人刃磨的技术水平，与现代化生产不相适应 刀杆不能重复使用，当刀片用完以后，刀杆也随之报废； 在制造工艺上，由于硬质合金和刀杆材料（一般是中碳钢）的线膨胀系数不同，当焊接工艺不够合理时易产生热应力，严重时会导致硬质合金出现裂纹，因此在焊接硬质合金刀片时，应尽可能采用熔化温度较低的焊料，对刀片应缓慢加热和缓慢冷却，对于YT30等易产生裂纹的硬质合金，应在焊缝中放一层应力补偿片。 焊接装配式车刀?将硬质合金刀片钎焊在小刀块上，再将小刀块装配到刀杆上，多用于重型车刀。重型车刀体积和重量较大，刃磨整体车刀，劳动强度大，采用焊接装配式结构以后，只需装卸小刀块，刃磨省力，刀杆也可重复使用。 机夹车刀?将硬质合金刀片用机械夹固的方法安装在刀杆上的车刀。 优点： 刀杆可以重复使用，刀具管理简便； 刀杆也可进行热处理，提高硬质合金刀片支承面的硬度和强度，相当于提高了刀片的强度，减少了打刀的危险性，从而可提高刀具的使用寿命 此外，刀片不经高温焊接，排除了产生焊接裂纹的可能性。 机夹车刀在结构上要保证刀片夹固可靠，结构简单，刀片在重磨后能够调整尺寸，有时还要考虑断屑的要求。 可转位车刀?使用可转位刀片的机夹车刀，与普通机夹车刀的不同点在于刀片为多边形，每一边都可作为切削刃，用钝后只需将刀片转位，即使新的切削刃投人工作，当每个切削刃都用钝后，再改换新刀片。 可转位车刀除具备机夹车刀的优点外，其最大优点在于几何参数完全由刀片和刀槽保证，不受工人技术水平的影响，因此切削性能稳定，很适合现代化生产的要求。 （涂层）硬质合金可转位刀片 可转位车刀组成 可转位车刀典型的夹固结构 1. 杠杆式夹固结构 直杆式（两种） 2．楔销式夹固结构： 刀片由销子在孔中定位，楔块向下运动时将刀片夹固在内孔的销子上；松开螺钉时，弹簧垫圈自动抬起楔块。 3．上压式夹固结构 该螺钉压扳结构尺寸小，不需要多大的压紧力，易避开切屑流出方向。一般用于夹固不带孔的刀片。 4．? 偏心式夹固结构 以螺钉作为转轴，螺钉上端为偏心圆柱销，偏心量为e。当转动螺钉时，偏心销就可以夹紧或松开刀片。 成形车刀 成形车刀?加工回转体成形表面的专用刀具 切削刃形状?根据工件的廓形设计。特点： 成形表面的精度主要取决于刀具切削刀的制造精度，与工人熟练程度无关，因此可以保证被加工工件表面形状和尺寸精度的一致性和互换性 只要一次切削行程就能切出成形表面，生产率较高； 只需刃磨前刀面，而前刀面是一平面，所以刃磨简单，由于成型车刀的可重磨次数多，其使用寿命长； 但刀具的设计和制造较复杂，成本较高，主要用于大批量生产中，并且用硬质合金作为刀具材料时制造困难，因此多用高速钢作为刀具材料。 1. 成形车刀的种类 平体成形车刀：外形呈平条状，和普通车刀的外形相似，但其切削刃是成形的。螺纹车刀和铲齿车刀属于这类成形车刀。装夹方法和普通车刀一样。 (2) 棱体成形车刀 外形是棱柱体，只能用于加工外成形表面，可重磨次数比平体成形车刀多。 一般用专用刀夹夹住车刀的燕尾部分，安装在普通机床或自动机床刀架上。 (3) 圆体成形车刀： 外形是回转体，由于刀体是圆柱状，重磨时磨前刀面，可重磨次数多，而且可以加工内、外成形表面。圆体成形车刀以圆柱孔作为定位基准套装在刀夹上进行安装。 2. 成形车刀的前角和后角 棱体成形车刀： 刀具制造时：使楔角为90?-(?f??f)； 安装时：车刀倾斜?f角，即能形成所需的前角和后角。 圆体成形车刀： 制造时：使车刀中心到前刀面的垂直距离为 h0=R1sin(?f??f)； 安装时：使刀尖位于工件中心高度位置，并使刀具中心比工件中心高H=R1sin?f，即就能形成所需的前角和后角。 成形车刀的前角和后角是指切削刃最外一点，也就是位于工件中心高度位置一点的前角和后角。 当?f0?时，切削刃上不位于工件中心高度位置上的其它各点，都低于切削刃最外一点，这些点的基面和切削平面都发生变化，故各点的前角和后角也不